Honda CIVIC 8. generace

Je asi úsměvné hledat nějakou výhodu v tom, že vzdušina je inertní a zabraňije korozi vnitřní pryžeové stěny pneumatiky, když ta samá pneumatika je zvenčí silně namáhána, jak mechanicky tak chemicky a má průměrnou životnost 6 let.

Mám pocit, že mi zimní gumy nahuštěné dusíkem ucházejí méně, než letní gumy. Do zimních si dusík nechávám dát, protože čím je auto špinavější, tím méně mám chuť kontrolovat nahuštění, alébrž jsem potom jako čuně. V nějakém rozhovoru huštění dusíkem komentoval nějaký chemik z VŠ, tvrdil, že to celé je nesmysl včetně nižšího unikání, což zdůvodňoval dynamickou velikostí molekul.

Bohužel tvrzení onoho experta z VŠ je v rozporu s materiálovými listy k plastovým hadicím, kde je uvedená různá prostupnopst pro plyny a dusík ji má mnohem menší než kyslík, tedy z hadice (nebo pneumatiky) stěnami dusík uniká několikanásobně méně než kyslík. Otázkou je jaký podíl na celkovém úniku má prostup molekul plynu pláštěm a kolik ztráty tlaku je způsobeno jinými vlivy (ventilek, rozhrani guma-disk, atd.).

ty pouzivas gumy dyl jak dejme tomu 2-3 roky? Ze te trapi vnitrni opotrebeni pneu...

Pre dlhodobe pouzivanie ma urcite znizenie objemu kyslika z 22 na 6% podstatny vyznam, kedze sa znizi "starnutie" gumy vplyvom oxidacie zvnutra.

Pepec
8G 1,8 SPORT Royal Blue Pearl
lovec UFOnov

viem viem cital som aj som pocul ze u osobneho auta to neni poznat lebo jak pisal nizsie 22% je maloa aj tak nejaky vzduch tam zostane atd atd.. ale no chcel som to tam aspon pre dobry pocit.
napr. u kamionu tam ked sa gumy zahreju tak nemaju napr ze 8,5 ale len 7-7,5 takze tam by to bolo treba.

Před časem to probírali na ČRo 1 Radiožurnálu v pořadu o autech a závěr byl, že u osobních aut je to huštění dusíkem k ničemu (bez prokazatelného plusového efektu) a i u náklaďáků to má jen sporný přínos k lepšímu. Hliník se odstěhoval do Humpolce!

2 petous : Bral jsem tu nejhorší variantu, prostě zvýšit tlak v nesplasklé pneu na 210 kPa. Všechny ostatní varianty snižují obsah kyslíku ještě více.

Takhle naostro bych si to netroufl tvrdit. Zanedbáváš příliš mnoho vlivů zanášejících chybu do výpočtu. Např. je velký rozdíl hustit pneu čerstvě nasazenou na ráfek, která až tlakem přiskočí k patce, mohu pneu značně přefouknout a pak odpustit atd.

2 petous : Jen pro upřesnění. Po nahuštění pneu Civica na předepsaný tlak plynem N₂ klesne objem O₂ v pneu na cca 25% původní hodnoty, což představuje cca koncentraci 5,5%. Jinak s tebou souhlasím.

Presne tak, nejaky jiny plyny nez obyc. vzduch (suchej, ne s kapkama vody nebo oleje z domrvenejch kompresoru ci pumpicek) maji maximalne uziti u tahacu a ty hodnoty ktere se tim vylepsi jsou v 0.X % takze zase v autech tak moc nezrat reklamu....