Honda CIVIC 8. generace

pepavasa: ano, stačilo Písty se dávají do válců vždycky zhora.

Nestačilo by jen demontovat hlavu ojnice a píst vytlačit z válce směrem k hlavě? Bez demontáže klikovky?

Taky bych to typnul na ty dvě věci gufera mohou stvrdnout a rozpadnout se ale to přehřátím motoru (oleje). Písty dostaneš bez demontování klikovky. Skus ještě změřit tlaky taky to něco ukáže.

no len k piestnym kruzkom sa nedostanes, ked das dole hlavu,uvidis akurat hornu piestnu plochu. ked das piest do hornej uvrate tak sa dostane jeho horna plocha presne do roviny s plochou, kam dosada hlava....ak chcies ku kruzkom, musi ist von klukovka....

To sice ano, ale většinou se stejně dělá obojí najednou Když už je ta hlava dole
Fuj, to jsem tu za strašáka

gufera mozu prepustat olej, ale nemali by sa znicit tym, ze sa auto pouziva na LPG...hmm, respektive ak je to nejaka guma, tak vlastne sa mozu znicit, ako dole tusim zitnyp pisal, ze LPG mu vsetky hadicky znicilo, kedze zvrchu tesnia olej a dospodu zase palivovu zmes...
nastastie vymenit gufera nie je az take narocne, ako menit zapecene piestne kruzky...

Tak jak přímo ventilem netuším, leč ventilovými gufery(ty jsem měl na bývalé mazdě taky v háji) toho umí protéct hodně. Poznávací znamení. Když auto alespoň přez noc stojí, tak při startu výrazněji kouří, ale rychle přestane, jen co spálí olej nateklí do spalovacího protstoru. Jinak u 1,4 se v minulém intervalu (83.000-102.000) dolit 1l po 15tkm. Teď už budu stejně měnit po 15 a né po 20. Chudák Ufík dostává kapky, každý ráno 10km a odpoledne zpět s hromadou akcelerací a decelerací.

tiez si neviem dobre predstavit, ako ventily ovlivnuju spotrebu oleja v suvislosti s jazdou na LPG. odspodu olej siaha max pod piestne stieracie kruzky a zvrchu je v oleji len vackova hriadel. samotne sedlo ventilu s olejom do styku neprichadza. Ze sa ventily opotrebuju pri LPG je ina vec.
mne spotrebu oleja zvysili zapecene stieracie kruzky (zapiekly sa, ked sa mi prehrieval motor v dosledku zleho termostatu). prejavilo sa to citelne znizenym vykonom, smradom z vyfuku a namodralym dymom a olej okamzite po vymene po par km zcernal. casom sa pridalo aj klepanie, musel som zacat tankovat 98oktan....
v tvojom pripade to tipujem tiez na zapecene stieracie kruzky. Ako bolo pisane, LPG zvysuje teplotu v spalovacej komore, co malo za nasledok, ze stieracie kruzky prestali stierat a v spalovacom priestore ostaval olej. za par 1000 km sa ti zanesie spalovaci priestor niekolko mm hrubou vrstvou karbonu, ktory ziadne rozpustadlo neodstrani. ked som ho odstranoval, tak tri dni bol motor ponoreny v rozpustadle karbosu a aj tak som to este musel zoskrabovat srobovakom a hrubou silou....
logika nepusti: ak ti olej nikde netecie, tak proste ti ostava v spalovacom priestore. Spotrebu som mal rovnaku ako ty...cca 4litre na 10tis km. pri vymene oleja som vzdy kupoval dve velke balenia. Alebo este pozri chladiacu kvapalinu, ci nie je cierna a ci sa na pretlakovom vycku odspodu (otvarat pri studenom motore) nenachadza biela olejova vrstva.

takto znicene auta vacsinou koncia v AAA, lebo oprava je nerentabilna a dany problem nezisti mechanik a novy majitel az po par tis km, ked mu blikne kontrolka oleja...

A mimo jiné i teplota spalovacího prostoru, která je u LPG vyšší než u benzínu(zplyňováním benzínu se odebírá teplo spalovacímu prostoru).

Jsem myslel, že spotřebu oleje ovlivňují pouze pístní kroužky. Jak ovlivňují spotřebu oleje ventily? (už jsem na to někde narazil, ale neumím si to vysvětlit)

Ano, jezdím na LPG. Vzhledem k všudepřítomné krizi a nájezdu cca 35 tis km mi nezbylo nic jiného. 100 000 Kč / ročně za benzín je bohužel přespříliš

LPG!