Honda CIVIC 8. generace

Výročí s pěknou průměrnou spotřebou

Mně se podařila nejnižší spotřeba cestou na Honday (250km po dálnici). Rychlost byla okolo 120 km/h, klima neběžela a byl malý provoz, takže se dalo jet plynule. Spotřeba byla krásných 5,4L podle PP.
Jinak jezdím dlouhodobě se spotřebou 5,8 - 6,4 L i na kratší vzdálenosti jako je cesta do práce (15km) při klidné jízdě (100 km/h a řazení do 3500 ot.)
C8G sedan, motor R18A2, najeto 76 000 km, mot. olej Shell 5W-40, seriová kola 195/65 R15.
Teď jsem nasadil kola 215/45 R17 a budu sledovat jak velký vliv budou mít na spotřebu. Zatím žádné velké změny nepociťuju. Teda kromě lepšího držení stopy

Podle me (spotreba 2bep vs. zitnyp) to nejvic vystihl Chimi. S tim ze bych za podstatnou zalezitost povazoval to ze jedete za sebou a ten druhy v rade musi vzdycky reagovat daleko razantneji na veskere zmeny rychlosti.
BTW moje spotreba s FN2 podle PP Brno- polygon Jihlava- Brno byla podle PP 15,2 l./100 km, i kdyz jsem jel teda ne moc podle pravidel, natoz zasad usporne jizdy.
____________________________________________

Civic Type-R 8G

Mne sa spotreba dlhodobo drzi na 6,6 - 6,7 podla PP. Mam najazdene 25k. Ochvilu ma caka 2 vymena oleja/filtrov uvidime ci to klesne. (planujem tam dat redsi olej 0w30,0w40 (teraz shell5w40)) Na zimnych 16" s prvonaplnou oleja som maval aj pod 6 l/100km.
U mna zabeh robila najma matka ktora jazdila okolo 2000 ot. Ked som sa stal majitelom ja, zacal som postupne viac vytacal. Olej tiez nezere. A som zvedavy na pripadne ozivenie okolo 30k ako sa tu spomina. Tiez mam pocit ze auto si pamata predosly styl jazdy a podlo toho ide za plynom.

to matulo: Díky za info

to Pája: Neboj Pavle, beru to naprosto sportovně a přátelsky

Napadá mě, co zkusit nějakou novější 1.8 do tandemu, nabrat plnou, vyrazit za sebou na tempomat a šestku třeba po D1 o půlnoci - víkend - zahřátý motory, prázdnoý auta, zapnout jen potkávačky, bez klima, rádia a podobnejch věcí a třeba kilem (abyste nemuseli měnit rychlost - ostatní budou předjíždět vás) si zajet někam na Brno, nebo jinam, na nějakou pumpu a zkusit si nabrat pak znova). Potom začít srovnávat spotřebu podle skutečně vyplácanýho benzínu. Podle mě totiž aktuálně srovnáváte opravdu nesrovnatelné... Máte tam spoustu proměnných, u kterých není nikdo schopen odhadnout, zda měly vliv a jaký... Teď ani není jisté, zda byl rozdíl skutečně 0,8l, který 2bep trápí. Jak jsem se zmiňoval, už jen princip výpočtu spotřeby, který aplikuje PP Civica, může klidně znamenat rozdíl 0,8l na PP i když všechno ostatní mohlo dokonale sedět...

No však,já neřeším dlouhodobou.Každý jezdíme jinde a za jiných podmínek.3koda že jsme nejely pohromadě stejnou trasu,pak by jsme mohli porovnat a dumat.Tím mezikusem jsem to myslel jako srandu.

@2bep po tych 30tkm sa mi zdalo, ze trochu ozil - ochotnejsie sa zacal tahat do otacok (a o cosi prijemnejsia sa mi zdala aj zvukova kulisa). Ale ako som uz napisal, ide o cisto subjektivne empiricke pozorovanie, takze objektivnu vypovedaciu hodnotu moze mat blizku nule.

P.S.: Zabeh som riesil klucom - od zaciatku tocit do 3500 a po kazdych prejdenych (tusim) 1000km pridat k maximu 500.

Ještě 2 asi podstatné aspekty:
- moje klima jela na manuál, 24 - 26°C a 3 - 4 čárky. petr chladil na automatiku a 22°C
- já svítím klasicky, Petr má DLR (tlumoné dálky)

to verost: Pneu jsou stejně široké, liší se jen ve výšce bočnice. K tomu stejný tlak a tudíž valivý odpor by měl být stejný. V můj neprospěch hraje spíše fakt, že na každém kole roztáčím vyšší hmotnost, ale jaký reálný dopad to může mít nejsem schopen posoudit.
Plastování spodku je ok, stejně tak jak jsem nezaznamenal žádné stopy po úniku paliva (dlouhodobě stojim na jednom garážovém místě).
Prvně jsem zkoušel Tank ONO (doléval jsem cca 20L), v nádrži jsem před tím měl mix Naturalu 95 od OMV a Shell a Carreru100. Standartně nejezdím na spotřebu, tak jsem to moc neřešil, jen když byla možnost dát si společný úsek s Petrem, tak jsem to vzal jako vhodné srovnání
Co se zvyšování spotřeby týče, tak je to cca za poslední 1/4 rok, ale je to možná dáno i lehkou změnou jízdního režimu

to chimi.cr Můj styl jízdy po D1 si viděl Jinak držim 130 - 135 tacho tempomat.

to matulo: Mohl by si konkretizovat Ty změny, které si po najetí cca 30.000km zaznamenal?
Sám jsem se držel a vlastně do teď držim pravidel motor nepodtáčet a za studena netočit nad 4.000ot.
Prvních cca 5.000km jsem to pod 2.000ot pustil snad jen při dojíždění na křižovatku nebo z kopce bez plynu (teď už jezdím cca od 1.500ot), ale jakmile jsem to dostatečně ohřál (několik desítek minut jízdy), tak jsem to občas vytočil k 6.000ot.

Olej mi nemizí. První výměna po cca 18.500km a druhá dávka oleje má teď najeto lehce přes 11.000km a doposud bez znatelného úbytku na měrce.

to Pája: Pavle, to že dlouhodobě jezdím za víc jak třeba Ty, je mi jasné a nedivím se, jelikož nejezdím tak klidně V tomto případě řeším jen stejný úsek, stejným tempem, ale docela rozdílnou spotřebu