HledatNovinky v galerii |
Problem so startovanim.Ahojte. Prosim o radu! Mam Civica 2,2i-CTDI a zacal problem so startovanim v "medzi-teplote" motora t.j. v rozmedzi cca 25-45 st. Celzia (sledovane cez OBDII a android app. Torque.) Velmi tazke starty s nastartovanim, alebo absolutne bez nastartovania Vložil MirecKE, 10. Duben 2013 - 9:25
|
. Za studena startovanie vsetko OK, motor nad cca 50 st.C. startovanie vsetko OK! Nikto mi nevie poradit, v servise hadaju co by to mohlo byt. Precistili sitko v nadrzi pod stredovym panelom, vymena palivoveho filtra (bol som pri tom). Diagnostika... bez chyby. Nafta Shell V power Diesel. Uz neviem kde sa mam obratit. za akekolvek rady dakujem!! majte sa.
bývalý majitel
Pozerali cez diagnostiku aku teplotu napriklad chladiacej kvapaliny vidi priamo riadiaca jednotka ? To znamena pri plne zohriatom motore by to malo byt 90-100°C, ak auto do rana stalo, mala by to byt cca teplota okolia.
Nemalo by to byt posunute - aj rozdiel 20-30 stupnov moze byt problem.
Mozno by som este skusil odmerat napatie na zhavicoch - aby bolo jasne ci vobec a na ako dlho zhavi pri jednotlivych teplotach. A porovnat s autom ktore je OK. Ak to bude rovnake, mozu mat zhavice nizku ucinnost...
5D 2.2 Sport
mám od: 26.11. 2010
v provozu od: 26.11. 2010
presne rozmyslali sme o zhavicoch aj o cidle teploty. problemy sa deju pravidelne a pri rovnakych podmienkach. ale myslim si, ze keby to boli predsa len tie zhavice tak by bol problem aj pri stedenych startoch nie??
4D 1.8
mám od: 28.4. 2012
v provozu od: 27.7. 2006
No jo tady je velký rozdíl benzínového motoru oproti naftovému.
Když nejede benzíňák, tak jsou jenom dvě možnosti - buď tam nejde benzín beo svíčky nahází jiskru, takže se závada hledá poměrně snadno.
Když nejede nafťák, tak to může být prakticky čímkoliv a najít "jádro pudla" = skoro detektivní práce.
Ale abych tady neplácal nehodnotné komentáře, tak zkusím poradit.
Určitě bych zkusil vyměnit žhavící svíčky, pokud mají blízko k výměnému intervalu.
Ty problémy se startováním se dějou pravidelně při stejných podmínkách?
Pokud ano, tak nějaké čidlo bude dávat řídící jednotce špatné údaje, které ale pořád budou v toleranci, takže diagnostika nezahlásí, že je to čidlo vadné.
5D 2.2 Sport
mám od: 26.11. 2010
v provozu od: 26.11. 2010
jasne vylucili sme uz ani poriadne neviem co vsetko, presne ako hovoris je to o vylucovani moznych vad. aj o zhaviacich svieckach sme uvazovali, ale to by bol problem hadam stale nie??
5D 2.2 Executive
mám od: 10.6. 2009
V takomto prípade sa musí ísť vylučovacou metódou, hold moderné motory sú také.
ešte mi prichodí či to nie je potom vadná žhaviaca sviečka.
5D 2.2 Sport
mám od: 26.11. 2010
v provozu od: 26.11. 2010
Tak... pri startovani absolutne ziadne hlasenie. DPF-ko nemam, a nabehanych 61000km. bateria zevraj v poriadku, merane v servise. vstreky zevraj nie... neviem kde pokracovat, nieje cas na rozoberanie "celeho motora". neviem co s tym dalej.
5D 2.2 Executive
mám od: 10.6. 2009
Keď štartuješ hlási palubný počítač nejaké hlásenie? napr. CHECK SYSTEM alebo niečo. Máš DPF filter?
Koľko máš nabehaných km. Môže to byť čokoľvek od vstrekov počnúc cez EGR ventil, DPF filter, alebo zlý kontakt, nahryznutý kábel.... Batériu más v poriadku?