Honda CIVIC 8. generace

Ahojte, idem ozivit tuto temu.
Stala sa mi taka vec ze po 4 tyzdnovom stani auta som sa chcel niekam pohnut. Auto nastartovalo bez problem a po zaradeni jednotky som sa pohol par metrov kym prislo na preradenie na dvojku a nasledne mi auto zdochlo. Odvtedy sa mi nepodarilo auto uz znova nastartovat. Je to diesel bez DPF filtra, baterka je stara 2-3 roky a mam najazdenich uz nieco cez 200 000km bez ziadnych problemov. Pri opetovnom pokuse o nastartovanie auto nevypisuje ziadnu chybu, mam tak dojazd 66km tak som aj skusil doliat cca 5 litrov nafty no ani potom ziadna zmena. Starter toci, poistky som skontroloval.
Chalani poradte kde by mohla byt chaba. Za kazdy nazor a radu som vopred vdacny.

inac co mam skusenost, tak ak starter dokaze roztocit motor a aj napriek tomu nechce naskocit, tak problem nebude v baterke, ta je OK. Nakolko zo vsetkeho mozneho v aute ma prave roztacanie motora starterom zdaleka najvacsiu spotrebu energie. Ak uz je baterka natolko slaba, ze nedokaze pretocit motor, tak stale dokaze ta baterka dodavat dostatok energie (ak sa odpoji uplne alternator), aby bolo auto schopne prejst este 10km na tento "elektropohon". Tolko zazitky zo stareho auta s chybnym altikom...

Caute. Tak problem vyrieseny, co som velmi stastny ! Zistene, ze v "medzi teplote" som stracal pri starte tlak! Zistene az hlbsou a detailnou diagnozou celeho systemu. Vymena vadnych a hlavne nastastie vymenitelnych casti vysokotlakoveho cerpadla + nejaky ventil. Ked uz sa to robilo ... dal som uz premerat aj vstr. trysky ... mali pokles t.j. prepad, nie velky ale bol. takze vymena . Cena nakoniec pekna palka! ale co uz nebolo inej moznosti. aj ked mozno trysky som nemusel menit .... nevadi. To vsetko zevraj zlou a nekvalitnou naftou... co k tomu dodat?! teraz este lepsia spotreba a to nikdy nejazdim v nizkych otackach kvoly malej spotrebe. su aj horsie poruchy na Common rail-och ale toto ma u Hondy dost sklamalo. V kazdom pripade dakujem cloveku kt. na to prisiel a vyriesil perfektne. A vsetci ostany drzte sa. cau.

Nieco nove? Verim, ze tento pribeh ma stastny koniec .

Diky! snad sa podari. Inac ak by niekto mal este nejaku radu alebo nazor tak kludne piste . Kazda rada a nazor pomoze! zatial...

Tak držím palce, ať závadu odhalí.
Nezapomeň se tady pak pochlubit, jak to dopadlo

taaak... dnes som sa presvedcil, ze co clovek alebo servisak to nazor na moj problem. najprv bolo, ze zhavice bud funguju alebo nie, takze u mna to nemoze byt ono. potom, ze asi mozu byt niektore z nich uz slabsie dobre no.... neskor som sa dostal k Bosch odbornikovi v KE a ten ako prvy zo vsetkych ludi vedel o akom probleme rozpravam. nedavno ze mal diesel Civic a ze ten mal problem s riadiacou jednotkou a to mu trvalo pol roka kym zistil o co presne ide, nic blisie som nestihol zistit. takze mam tam nechat auto na 1-2 dni a zmeraju kde je problem. takze uvidime. inac najhorsie je ked pri popise problemu na vas vsetci cumia ako.... Tak zatial majte sa.

Nebude to skor tym ze pri uplne studenom motore zhavi dlhsie, takze aj pri slabych zhavicoch to staci ?

Přesně tak.
Když je chladno, tak ty žhavičky můžou mít správný odpor, ale za tepla už třeba ne.
Zkusil bych je proměřit za studena a za tepla a porovnal naměřené hodnoty buď s jiným autem, které funguje bez problému (jak bylo psáni níže) anebo s hodnotama v dílenském manuálu.

Nemusí byť problém pri studenom štarte. Keď je motor chladný tak môžu žhaviť dobre. pri nízkej teplote motora zas nenažhavia dostatočne.