Honda CIVIC 8. generace

Nabizim svou Berunu , je cas postoupit dal.
Jedna se o klasicky CTR FN2 s vybavou Plus (xenony, dual klima, klasika) v barve Milano Red. Nema OEM navigaci, nema parkovaci senzory. Uvedeno do provozu 04/2007, jsem 2. majitel- ten 1. byl fanaticky Hondak, najel s tim 64 tkm, prevazne do prace, nahradil ho A8G 2,4i v automatu. Ted najeto 125 tis. km. Vsechny km samozrejme dolozene kazdorocni STK s jejich uvedenym poctem. Vsechny doklady i faktury, ucty apod. samozrejme mam, serviska pravidelne u Hondy, olej menim kazdych 10 tkm (Castrol Edge 10W 60), olej v prevodovce po 20 tkm. Prevodovka je cca rok a pul stara s OEM Honda samosvorem. Podle cisla je ze "zdrave" serie (prevodovky z 1. poloviny r. 2007 mivaly obcas problemy) a byla fungl nova, vedena pro pouziti jako nahradni dil. Spolecne s prevodovkou, kdyz uz byla venku, byl rovnou vymeneny spojkovy kit za Exedy Stage1. Na aute je dal GP bodykit, cca rok a pul stary nerezovy catback Invidia (s krasnym zvukem), se vsemi doklady a E-homologaci, schvaleny k provozu v cele EU. CAI Injen (prime studene sani) v narazniku, da se k nemu v pohode dostat pres podbeh. S timhle CAI + catbackem lidi opakovane namerili na brzde cca 210-213k oproti 201k v serii. Poznamka- auto je minimalne oproti origo sani a vyfuku celkem hlucne, ne neprijemne, ale nekomu se to libit nemusi. Tlumice jsem pro jistotu menil kvuli pouziti lepsich pruzin (Eibach, cca -15/-10mm) za nove nejak pred 30 tkm. Tady mame asfalt zdravy a auto nijak netrpi. Brzd. kotouce EBC TurboGroove na obou napravach, zanovni, s tovarnim prumerem (ted jsem vyreklamoval predni ruply kotouc, ale nove jsem nekoupil, tak tam jsou vpredu OEM kotouce). Ted s deskami Ferodo DS 1.11 vpredu a DS 2500 vzadu. Pancerove hadice, sportovni brzdova kapalina, ...
S autem ted jezdim malo. Netvrdim ze pomalu, ale respektuju poradne ohrati a dochlazeni. Mozna az polovina km je najeta na dalnici- kazda cesta s nim do CR (2x rocne) je spojena s cca 3000 km jenom po dalnici. Stav auta- staram se o nej a jezdim v nemaz na vyjimky sam, takze si dovolim rict, ze je hodne zachovale. I zvenku je bez bouli, lak krasny- kapota a blatniky lakovane na pojistku kvuli stopam od kaminku, i kdyz tam ted zase par je, ale zabarvuju to vzdycky. Nikdy nehavarovano. Zadna boule nebo tukanecek (nechavam prubezne na pojistku vytahovat parkovaci "lisej"), prakticky jediny skrabanec co na aute je je zabarveny a na zadnim plastovem narazniku, da se ev. poresit. Umyvam jenom rucne, ne v myckach. K autu je dal novy predni OEM podnaraznik, sada 16" alu zimnich kol ve vybornem stavu se zanovnimi pneu Continental- v zime ted prakticky nejezdim. Letni kola Team Dynamics v 18". Urcite bych si jeste povzpominal na par veci, co ja vim, nedavno menena baterie, tovarni tutadlo vymeneno za poradny klakson, od B-sloupku dozadu zatmavena okna, karbonova hlavice radicky Mugen, tribodovy pas na miste ridice (s navijakem, ale mam jeste jeden, taky Schroth, s navijakem a el. aretaci s dalk. ovladanim, jenom neni namontovany), srouby na regulaci odklonu prednich kol (ted -1°), sada originalnich zanovnich prednich brzd. desticek + sada nikdy nepouzitych zadnich desticek apod. .
Kdybych ho prodaval hned, tak si podle urovne cen a stavu auta reknu o 10.000,- € = cca 275.000,- Kc.

Vetsina z vas Berunu zna a vi jak jede, jak zni a vypada, jinak nejaka recenze treba tady: http://moje.auto.cz/Bully-/beruna.html . Auto je ted na lucemburskych RZ, neni problem se jakkoli dohodnout, at uz jde o cestu a vyrizeni vseho tady, nebo bych auto mohl prevezt do CR i sam.