HledatNovinky v galerii |
OlejTaky řeším co dát do Civika za olej, přečetl jsem si skoro všechny příspěvky, ale že bych si vybral... moc ne. Navíc Honda doporučuje klasifikaci API SL, ale SM jsou teď oleje nejvyšší kvality a překonávají třídu SL. Přemýšlel jsem mezi Mobil 1 SUPER 3000 X1 5W 40 a Shell Helix Ultra 5W 40 cena je skoro stejná to neřeším a myslím že ani u jednoho chybu neudělám, teď jezdím na Castrol TXT 5W 30 (od začátku měněno v Hondě) a chci tam dát něco trochu lepšího. Klasifikace API Podle této normy rozlišujeme motorové oleje podle použití na oleje pro zážehové (benzínové) motory, označené písmenem „S“ (z angl. Service) a na oleje pro vznětové (naftové) motory, označené písmenem „C“ (z angl. Commercial). Většina olejů je použitelná pro oba typy motorů a je potom značená kombinací obou písmen, např. SL/CF. * SA - Oleje bez přísad pro motory pracující v mírných podmínkách s malým zatížením, vyrobené v letech 1940 – 1950. Vložil Aldamore, 13. Březen 2011 - 15:13
|
bývalý majitel
Ta xx-40tka je vyjde imho levněji v nákupu, tak víc vydělají, nebo mohou bejt levnější.Je to různé...a kdo ví co tam ve finále lejou.To by jste se občas divili.
majitel jiné generace
Jenom takove zamysleni - kdyz jsem tady probihal forum , tak hodne lidi co sem davaji ucty z autoriz. servisu tam ma psany Shell 5W 40.Proc dava nektery Honda servis tohle a jiny treba 0W 30 nebo 5W 30? ¨Nemel by autoriz. servis mit jednotny postup? Ja osobne mam z Chomutova 5W 30
bývalý majitel
A to jsou většinou oleje s koncovkou xx-40 vždy levnější, dříve zásadně.
bývalý majitel
Jelikož parkuji venku, tak už při teplotách jen lehce pod bodem mrazu bylo po startu poznat, že jsem z 0w-30 přešel na 5w-30.
API SM sice přináší pár zlepšení (lepší oxidační stabilita), ale taky přináší u některých viskozit omezení obsahu některých docela užitečných aditiv. Že byl API SM krok především vstříc ekologii připouší i samotné API v dokumentech představujících nejnovější verzi API SN.
Zatím mi nikdo nedokázal vysvětlit, v čem je 5w-40 lepší, než 5w-30, pokud mají oba oleje stejnou hodnotu HTHS měřenou při 150 stupních Celsia.
bývalý majitel
Hezká spekulace, ale letní teplota a viskozita při 100°C spolu nijak nesouvisí, motor má jaksi aktivní chlazení, které udržuje jeho provozní teplotu v poměrně úzkém rozmezí. pokud výrobce doporučuje viskozitu 30 tak se 40 ničemu nepomůžeš, jen zvýšíš spotřebu a pasivní odpory. API SM je proti SL lepší jen v ekologii, ne v ochraně motoru.
majitel jiné Hondy
Myslím že ideální volba je Shell Helix Ultra 5W 40 ACEA A3/B3 API SM, nemyslím že musím dávat zimní viskozitu 0W asi tady nebude -40°C, jóó tak bydlet v Norsku nebo Finsku tak asi řeším mínusové teploty.
bývalý majitel
Jaké vstupy má asi tak výrobce oleje do svého doporučovadla ? Nejspíš pouze předpis výrobce motoru. Takže výrobce oleje vezme svoje protfolio, v něm najde které oleje vyhovují předpisu výrobce motoru, z výsledku si vybere to na čem vydělá nejvíc a to ti nabídne jako nejlepší olej pro tvoje vozidlo. Způsob používání auta, což je klíčový údaj, do toho nijak nevstupuje.
bývalý majitel
Já jsem dával Shell Helix ultra X SAE 0W-30 ten se už nevyrábí a měl ACEA A1/B1 a ACEA A5/B5
a ten Shell Helix ultra AV SAE 0W-30 je pouze ACEA A5/B5
a výrobce uvádí pro naše motory ACEA A1/B1 a A3/B3 z mého pohledu laika
příspěvků: 2241
4D Hybrid
mám od: 5.2. 2007
Jen malý dotaz, asi pitomý, ale nedá mi to. Proč při volbě oleje nikdo neberete v potaz doporučení výrobce oleje? Třeba Shell pro 5D 1.8 Sport doporučuje SHELL HELIX ULTRA AV SAE 0W-30.
5D 2.2 Sport
mám od: 30.10. 2009
olejům nerozumím ani trochu, proto si rád něco přečtu, ale je toho tolik, že mě to většinou odradí
každopádně by nebylo na škodu pokračovat v diskusi o olejích v jednom tématu, aspoň by to bylo na jednom místě, je tu pár jedinců co asi vědí vo co gou, tam si s něma můžeš vesele psát a vyměňovat si názory a zkušenosti (to netvrdím, že zde taky ne
)