Honda CIVIC 8. generace

Pokračovanie:

Posledný na štarte bol tým jc/Gonda, ktorý sa naozaj zaskvel: podľa vlastných slov sa na priemernú spotrebu 10,6l a suverénne posledné miesto v súťaži museli riadne nadrieť, trojka pri 130km/h a podobne. Chlapci, máte moje uznanie!

Najdlhšiu trasu absolvoval Vito so 103,5km, blízko k magickej hranici 100km bol aj Dadyn. Vzhľadom na to, že kompletný okruh so splnením všetkých úloh mal pod 70km je to úctihodný výkon.

Noapak najmenej sa s tým párala vinárska dvojica pod vedením HonzaTU, ktorý už tradične zamieril priamou cestou do cieľa, úlohy-neúlohy, a s nájazdom necelých 25km nemal konkurenciu.

Pochvalu si zaslúži aj padam, ktorý ako jediný na CTR sa vrhol do nerovného boja s ostatnými ekomotorčekmi pre deti. Pekné 32. miesto a skalpy niekoľkých dieselov aj benzínov budiž mu zaslúženou odmenou.

Kuriozitou v súťaži bola aj Oktáfka TDI, na ktorej doviedol svojho kolegu mikimi. Ich 4.3l je nám varovaním, že nebyť zázračného Asterixa tak skončí Honda s dlhým nosom.

Je zaujímavé aký problém bol pre časť účastníkov zistiť, čo sa stalo na Trojáku v roku 1939 (založený hostinec). Vraj sa strhla masová hystéria a všetci skupinovo fotili pamätník z konca vojny. Prosím vás, medzi rokmi 1939 a 1945 je rovnaký rozdiel ako medzi 1989 a 1995! Na Trojáku vraj došlo ešte k jednej kuriozite, nejaký vtipálek tam vraj vyvesil odkaz z zmysle "Tohle neni Trojak", čo poniektorých súťažiacich náležite zmiatlo.

Mám tiež zásadnú otázku - počul niekto o slovensko-maďarskom meste Komárov? Nebudem menovať, ale je neuveriteľné, koľko účastníkov sa chystalo vyraziť do niekoľko desiatok km vzdialeného Komárova a nie iba pár km do Komárna (týmto pozdravujem napríklad jc a Gondu). Žeby epidémia dyslexie? Mám teóriu, že ľudia asi držia mapu tak, že si zakrývajú horný okraj. Ešteže som taký dobrák a nikoho som tam nenechal ísť blúdiť.

Najväčší problém bol nájsť tabor Psohlavci. Jednak tam bol asi dyslektický problém spojený s Komárnom, myslel som že indíciu "kopce južne od Komárna" bude každý interpretovať tak, že sa proste vydá cestou na juh z Komárna a bude to hľadať. Ale to som sa mýlil, mnohí to hľadali úplne inde. A nenašli. Ale s psohlavcami sa vyskytla ďalšia kuriozita - zrejme majitelia táboru boli tiež vtipálci a v druhej polovici súťaže tabuľu dali dole a schovali do tábora. To sme sa dozvedeli od jedného z účastníkov (nech sa prosím pripomenie), ktorý s veľkou odvahou a nasadením života do tábora vnikol a tabuľu nielen našiel ale aj odfotil. Po tejto infiltrácii si majitelia zrejme povedali, že tabuľu radšej vrátia späť ako by riskovali inváziu ufónov a ďalší účastnící ju už našli na pôvodnom mieste. Jediný na túto vec doplatil luigi, ktorý v inkriminovanom čase tiež psohlavcov hľadal a nenašiel. Keďže mal takto zníženú šancu, aj keď vieme že nie nulovú, udelili sme mu férovo len +5 trestných km miesto +10.

Ale hlavné je, či vás to bavilo, pevne dúfam že áno!

Koly kolik bylo celkem aut a kolik lidí?

Sraz se nám moc líbil, děkujeme organizátorům.
K té hádce tady bych jen dodal, že souhlasím s jc a Iček by si to svoje popichování, ať už při proslovu nebo tady v diskuzi, mohl nechat pro sebe. Tečka.
Pár fotek můžete najít tady: blikblik na rajčeti

Tak sľúbených pár zaujímavostí z ekojazdy, dám to len tak bez ladu a skladu. Ekojazda by si možno zaslúžila samostatný článok, ale nech ho napíše nejaký účastník, napríklad víťaz.

Celkovým víťazom sa teda stal tandem voľňas/voľnaska na diesli, kombináciou veľmi nízkej spotreby (4,4l), krátkej vzdialenosti, všetkých splnených úloh a aj pár bonusov. Zdá sa, že do čoho sa oni pustia, to im ide.

Druhý bol Sau na 1.8, ktorému sa podarila na benzín famózna spotreba 4.8l, ktorou aj vyhral vedľajšiu súťaž o najnižšiu spotrebu v kategórii benzín. Keď som sa ho udivene v cieli pýtal, ako to dokázal, odpovedal: "Kdyby motor mohl, tak mi nafackuje." Tiež splnil všetky úlohy a nazbieral nejaké bonusy, a to pri veľmi krátkej vzdialenosti bez blúdenia. To je o to hodnotnejšie, že šiel sám bez spolujazdca-navigátora.

Na treťom a štvrtom mieste sa umiestnili 1.4-ky, kostal a rezz, ktoré v ekojazde debutovali a pekne sa presadili. Znova slušná spotreba, krátka vzdialenosť a všetky úlohy.

Keď štartoval Asterix na svojej 2.2, bolo mi hneď jasné, že ide o adepta na najnižšiu spotrebu, ktorá sa hodnotila ako vedľajšia súťaž. Vypnuté svetlá, otáčky odhadom medzi 500-550/min a akcelerácia z 0-30km/h za cca 30s. Zo štartom ďalšieho učastníka som musel čakať, lebo po polminúte sa Asterix ešte stále plazil pred bránou reštaurácie. Napadlo ma, že má vypnutý motor a používa šlapacie pedále. To by vysvetľovalo aj výslednú spotrebu 4.2l, ktorá je na takto kopcovitom teréne z ríše snov. A to nehovorím, že kvôli poblúdeniu, ktoré ho stálo aj lepšie umiestnenie v hlavnej súťaži, musel vyliezť do najvyššieho bodu trasy vo výške 700m (pri kopci Tesák) dvakrát.

Logickým dôsledkom bolo, že Asterix bol súčasne aj úplne posledným kto dorazil do cieľa. Keď bolo po ôsmej hodine a on nikde, pričom deadline mal byť o siedmej, zavolal som mu na mobil či žije a kde je. Odpoveďou mi bolo slovo kopec kombinované so sériou absolútne nepublikovateľných výrazov. To som vedel, že je blízko, v príjemnom stúpaní, ktoré sme s Jumbikom pripravili ako lahôdku na záver. Tam auto podľa mňa nemal šancu vytlačiť ani Asterix a musel zapnúť motor.

Tento kopec sa nachádza na oficiálne uzavretej ceste medzi Trnavou a Všemínou, používanou aj ako RZ-ta v rally. Jumbik navrhol, že dokáže vybaviť povolenie na prejazd u starostky, tak nebolo čo riešiť. Normálne si to tam asi občas skrátia cestu aj domáci, ale veľký pretlak ufónov zrejme vyprovokoval niekoho z miestnych aby zavolal políciu. Hliadka najprv obťažovala jedného účastníka na trati (kto z vás to bol?) a následne prišla aj k nám do cieľa. Chlapci boli milý a snažili sme sa im vysvetliť, že nejde o súkromnú rýchlostnú skúšku, ale o súťaž v ekojazde. Nezdali sa mi však ich tváre úplne presvedčené, najmä pri pohľade na voľnasa so šachovnicovou zástavou. Ono je to logické, kto by predsa robil ekojazdu do takého krpála?

No podle mě byl daleko lepší mezi kuželama Miro, měl ale dvojitou smůlu... 1/ že po druhé schodil dva kužely a 2/ špatnou trať.... Äž bude DVD tak na to jukněte..... Druhá trať měla moc blízko ,, garáž´´ ... jedina šance jak se do ní dostat bez schození kužele bylo vlítnout do vrvního zastavení přes ručku a srovnat prdel.... Jinak to prostě nešlo stočit do garáže ,, vznikl moc ostrý úhel..... Proto taky hodně lidí bouralo garáž.... prostě v zrcátku při stočení neviděli prví kužel , ale až ten druhý....

ja si tiez nestazujem je to sice moj prvy zraz ale bol vydareny, a velmi sa mi pacilo, aj organizacia bolana urovni,, tiez chcem tymto podakovat organizatorom. zraz hodnotim na 1 z *

Tak jak dopadl v patek to nevim, ale v sobotu vyhralo CZ. Ale nejlepsi hrac byl Koly a nejvetsi soumen byl Miro

podla mna tam tie kolesa sedia, cierna z bielou ide velmi dobre do kopy, mal som moznost vidiet aj z bielimi aj s ciernimi, a nehovoriac te tie ultralegerri cotam dal maju ovela mensiu vahu ako povodne kolesa

Padame, to byla pekna inventura zubu.

Citam same kladne odozvy, asi to bolo fajn , skoda no, ale rozhodol som sa nakoniec inak.
To babo: pokial sa pozeram na to ako to auto jazdi s podstatne lahsimi a pevnejsimi diskami, tak je to posun vpred, ale to ty dobre vies, tak neprud
K dizajnu, no paci sa mi to iba cez den