Čau všichni. Asi před půl rokem jsem si koupil civica 8g 1.8 i-VTEC executive a pořád se nemůžu smířit se strašně citlivým řízením, hlavně ve středové poloze volantu.
I na menších nerovnostech je problém jet rovně. Vím, že už to tady na fóru bylo několikrát řečeno, že má honda strmé a citlivé řízení, ale jak jsem auto kupoval tak se tak auto nechovalo a řízení bylo příjemně tuhé. Začal jsem si toho všímat až po pár týdnech. Dokonce několikrát když jsem si polohovat volant, tak řízení bylo opět tuhé a chvíli se s ním jelo parádně, ovšem po nějaké době začalo být zase citlivé. Většinou to je citlivé extrémně, jindy zase méně, nedokázal jsem přijít na tom, čím to může být. Nedokážete někdo poradit?
Po 2 týdnech po koupit jsem byl převažovat kola, dělali mi geo, celou prohlídku auta a všechno v pořádku.
Pneu mám obuty 225/45 R17 staré cca 7 let.
bývalý majitel
nemam dalsie info, len som napisal to, co mi hovoril jeden mechanik z hondy. a skusal si zdvihnut cely predok a pokyvat kolesami a riadenim, ci tam nie je vola?
bývalý majitel
to klepanie je vola v riadeni. da sa to dostelovat pritiahnutim nejakeho srobu na posilovaci: sice to prestane klepat, ale zaroven sa viacej bude namahat posilovac. Navod aj s foto je niekde tu na nete.
5D 1.8 Sport
mám od: 26.8. 2017
v provozu od: 28.8. 2017
To klepanie roby aj mne je to vola v kĺbe od volantovej tyce ale je to cítiť iba keď je posilňovač vipnuty. Ktomu riadeniu skús geometriu
5D 1.8 Executive
mám od: 12.4. 2017
v provozu od: 7.1. 2007
Když už jsem si začínal myslet, že se to "spravilo" - auto jezdilo asi týden úplně v pohodě, tak teď se asi 3 dny chová zase citlivěji (přijde mi i řízení strmější).
Každopádně jsem zapomněl ještě zmínit jednu drobnost. Při pohybu volantem doprava v autě něco klepe (asi někde na konci tyčky řízení) - dělá to hlavně na místě při vypnutém motoru, někdy to jde i malinko slyšet při řízení, ale jen když otočím volantem malinko doprava. Dočetl jsem se, že by problém mohl ještě být mezi zuby a hřebenem řízení. Je to možné, že by se díky tomu auto takto chovalo?
5D 1.8 Executive
mám od: 12.4. 2017
v provozu od: 7.1. 2007
Byl jsem se na to ptát ve třech servisech, nikde nemají před zimou moc času, ale hlavně ani v jednom nevěděli jak to nastavit
Nějaké bližší info jak to provést? 
bývalý majitel
nulova poloha je, ked ti ide auto rovno. pricom rovno moze ist, aj ked su kolesa trochu vytocene, teda je posahana cela geometria. preto je to nastavitelne na posilovaci.
5D 1.8 Sport
mám od: 26.8. 2017
v provozu od: 28.8. 2017
Niio čo znamená nulová poloha?
bývalý majitel
uz som to tu pisal: posilovac ma nulovu polohu, kde neposiluje a tato poloha ma urcitu toleranciu a da sa nastavovat. skus s tym skocit do servisu, nech ti to nastavia.
5D 2.2 Comfort
mám od: 3.3. 2017
v provozu od: 1.5. 2006
Známý měl podobné problémy s jeho Passatem. Teda jinak, on na to byl zvyklý, takže mu to nepřišlo, ale když jsem s tím jel já, tak jsem to neustále lovil v jízdním pruhu. Jednou, když jel na servis do VW, tak se na tom tam jen mezi řečí zeptal. Úplně přesně si nepamatuju, co s tím bylo, motají se mi dvě varianty. Bud mu blbnul posilovač a měnili ho za nový, ale spíš byl posilovač přepnutý do nějakého citlivějšího "módu" a oni mu to přes diagnostiku přepnuli do standartu. Pak když už jsem s tím jel, tak se to chovalo jako normální auto.
Zkusil bych tedy jít po tom posilovači. Civic asi nějaké nastavování posilovače mít nebude, ale může se jednat o nějakou závadu... Je to sice o něco citlivější než třeba Octavia, ale není to nikterak brutální rozdíl, že by auto bylo neřiditelné...
5D 1.8 Executive
mám od: 7.10. 2016
v provozu od: 1.8. 2008
Jo, to porovnání by to fakt chtělo - jak píše dodo. Když na STK vyloučili mechanickou závadu, co když jsi prostě zvyklý na pocit z jiného auta a hledáš problém ve "standardním" chování Civica?
Já jsem zatím měl jedinou závadu a to právě na posilovači řízení. Jenže to se projevovalo tak, že po nastartování naskočila chybová kontrolka + check system! a posilovač nešel vůbec. Někdy pomohlo nastartovat znova, někdy ne. Párkrát jsem s tím jel i bez posilovače a to bylo strašný. Pomohla až výměna vadné řídící jednotky EPS. Od té doby naprosto bez problému a jsem s autem na 99% spokojený.
To jedno procento mi kazí nastavení podvozku (resp. naše děravé silnice). Sice krásně sedí v zatáčkách a pod plynem je radost je projíždět, ale je prostě moc tvrdý... Na tlumičích jsem pohledem žádný únik neviděl. Zatím jsem to nijak neřešil, ale říkal jsem si, jestli bych nenechal udělat nějakou úpravu.
Pokud by někdo měl zájem o chvilkovou "výměnu" aut k citlivému otestování/srovnání, můžu se nabídnout v rámci jižních Čech.