Dobrý den,
potřeboval bych prosím poradit, mám naftového ufona. Nedávno jsem si nechal vymontovat filtr pevných částic (míchal se mi olej s naftou), místo něj mi do auto namontovali škatulku, která simuluje filtr a dává řídící jednotce hlášení, že nejsou třeba provádět regenerace filtru. Ještě k tomu provedli nějaké změny v řídící jednotce. Od té doby jsem si asi 3x všiml, že auto netáhne. Při sešlápnutí plynu až na podlahu auto nezrychlovalo. Když jsem vypnul motor, chvíli počkal a znovu nastartoval, auto jelo zas jak drak. Připadá mi jakoby by se v těch třech případech vůbec nezapojovalo turbo. Nevíte prosím někdo čím by to mohlo být? Jestli je možné, že se nějak špatně načetla řídící jednotka? Nebo něco s turbem? Žádné kontrolky nesvítí. Myslíte, že na diagnostice by to vyhodilo nějaké chybové hlášení?
Za vaše názory a rady děkuji.
5D 1.8 Sport
mám od: 1.3. 2015
v provozu od: 1.9. 2006
Len davajte tie filtre dole, len tak dalej. Niet nad pohlad ked auto predomnou prida a vsetci hned zatvaraju okna a prepinaju na vnutorny okruh, lebo nechcu mat plne pluca sadzi.
4D 1.8
mám od: 28.4. 2012
v provozu od: 27.7. 2006
A jak se prosímtě vrací nespálená nafta z DPF do oleje? Kudy?
Nemají náhodou ty speciální oleje pro motory s DPF speciální složení, aby nepoškozovaly DPF, když se dostanou do výfuku?
Jinak souhlasím s tím, že motory s DPF nejsou vhodné ani určené na krátké trasy. Ostatně jako všechny naftové motory.
3D 1.8 Sport
mám od: 1.12. 2014
v provozu od: 5.5. 2008
Preco tu riesite pribudanie nafty v oleji?????? Je to normalna vec pri autach s DPF. Pri nedokoncenych regeneraciach putuje nespalena nafta z filtra do oleja a prave preto sa musi pouzivat specialny olej s upravenou viskozitou pre auta s DPF a aj prave preto su skratene intervaly vymeny oleja pri autach s DPF......olej sa musi vymenit takisto pri prekroceni mnozstava oleja nad stanovenu hranicu. Ja len nechapem, preco si niekto kupi auto s DPF do mesta a na kratke trasy....tam urcite na spotrebe neusetri. Ani odstranovenie DPF filtrov nie je rozumne riesenie...potom sa necudujte, ze auta vam poriadne neslapu. Alebo si myslite, ze preprogramovanie RJ Vam pomoze??? Cely system auta je stavany na DPF a nieco tam menit nema zmysel. Potom sa necudujete, ked vam budu odchadzat turba. Dovi dopo
bývalý majitel
Odpojene turbo a nefunkcny tempomat su presne priznaky nudzoveho rezimu. Ak riadiaca jednotka vyhodnoti ze nieco nie je v poriadku prepne auto do nudzoveho rezimu, v niektorych pripadoch sa nerozsvieti ziadna kontrolka vobec nic, iba auto netaha a tempomat nefunguje. Mne sa to tiez raz stalo ziadna indikacia, po vypnuti motoru a nastartovani vsetko fungovalo bez problemov. Vtedy mi to nedalo a po prichode domov som napojil auto na diagnostiku a bola tam nova chybova hlaska, uz si nepamatam presne aka. Takze predpokladam ze ak sa auto prepne do nudzoveho rezimu mala by v riadiacej jednotke ostat zaznamenana chybova hlaska, aspon u mna to tak bolo.
Inak problem s DPF a pribudanim oleja bol iba so starym softwarom. Mal som tiez rovnaky problem a na nejakom nemeckom fore som sa dopatral k rade ze treba updatnut software v riadiacej jednotke. Tak som isiel do hondy nahrali mi tam najnovsi software a od vtedy ziadne pribudanie oleja a to jazdim v poslednom case aj dost po meste.
5D 2.2 Executive
mám od: 5.8. 2013
v provozu od: 4.3. 2006
a nezacne ti do toho jeste blikat kontrolka zhaveni??
Mne se tohle stava kdyz mam na displeji dojezd jeste cca 40 km a musim prekonat kopec k benzince. Jak vjedu do kopce,tak se to prepne nejspis do nouzaku,zadny vykon zrejme bez turba a blika prave to zhaveni a hlasi to chybu. Poprve sem se vylekal a zastavil a vypl motor, napadlo mne ze to muze byt prave malo paliva,tak sem to riskl a dojel na benzinku. Natankoval sem,pak startovani trvalo dyl,pze uz to tahalo asi vzduch a bez problemu,kontrolka zhasla a motor mel zase vykon. Podruhe uz sem vedel o co jde a od ted uz si na to davam bacha a pozviceni rezervy jedu hned tankovat.
5D 2.2 Sport
mám od: 22.4. 2013
v provozu od: 10.1. 2009
Mám podobný problém a filter mám v poriadku. Raz za čas pri dlhom stúpaní do kopca motor prestane ťahať, vyzerá to tak, že nejde turbo, taktiež sa nedá zapnúť tempomat. Po odstavení a vytiahnutí kľúča na minútku sa všetko vráti do normálu. Za dva a pol rok a najazdení cca 25000 km sa mi to stalo 4x, vždy pri jazde do kopca.
5D 2.2 Sport
mám od: 13.7. 2012
v provozu od: 29.3. 2007
Zdravím,
omlouvám se, že s takovým zpožděním. Byl jsem s autem na diagnostice v servisu, kde mi demontovali filtr pevných částic. Po napojení na diagnostiku mi bylo řečeno, že všechny hodnoty jsou v pořádku, že jediná možnost je dojet na diagnostiku v době kdy auto pojede špatně, jestli to ukáže nějaké jiné hodnoty. Od té doby mi auto netáhlo pouze jednou a jelikož, že je tento servis pro mě daleko, tak jsem to neřešil. Pokud se to nebude zhoršovat a stávat čím dál tím častěji, tak to asi ani řešit nebudu nebo zajedu na diagnostiku třeba přímo do Hondy, aby se podívali jaké to ukáže hodnoty.
5D 2.2 Sport
mám od: 13.7. 2012
v provozu od: 29.3. 2007
Zdravím,
tak někdy během příštího týdne zajedu do servisu, kde mi demontovali DPF. Říkali, že auto napojí na diagnostiku, ale myslí si, že to nemůže být tím jejich zásahem, že to spíš vypadá a tlak turba a nebo jakýsi ventil ERG nebo EGR nevím teď přesně. Tak jsem zvědavej jestli něco zjistí. Jinak jsem volal aji do Hondy a tam mi řekli, že se s tím nikdy nesetkali, že bych tam auto musel nechat a o ni by zkoušeli a zkoušeli čím by to mohlo být. Radši jsem ani nezkoušel typovat na kolik by mě to jejich bádání přišlo...
Každopádně napíšu jak ten příští týden dopadnu.
bývalý majitel
Tak zajeď tam kde ti to demontovali at ti to daji doporadku a reklamuj to. Jestli ti to predtim nedelalo, tak neco udelali blbe.
Dej vedet, cim to nakonec bylo
5D 2.2 Sport
mám od: 13.7. 2012
v provozu od: 29.3. 2007
Prokluzující spojka? To by dělalo během jízdy prakticky kdykoliv nebo ne? Já když si všimnu, že auto netáhne, tak prostě musím vypnout motor, chvíli počkat, znovu nastartovat a potom auto jede celou dobu, tak jak má. To, že se míchá olej s naftou u DPF vím. Jenže momentálně jezdím převážně po městě, krátké tratě. Po výměně oleje jsem najel na nový olej 2500 km a zjistil jsem, že mám na měrce olej cca 1,5 cm nad maximem. V neautorizovaném servisu mi řekli, že mám olej plný nafty a že je potřeba výměna. Proto jsem se rozhodl pro demontáž DPF. Nechtěl jsem nechávat měnit olej po každých cca 2500 km.