HledatNovinky v galerii |
2.2 i-ctdi slábý zátah motoruZdravim vsechny hondare.nedavno jsem vymenil svyho vernyho accorda za ctyri roky starou CR-V 2.2 i-CTDi.Mam takovy problem. po zakoupeni vozu motor zurive akceleroval a jel jako divy. asi po ujeti dvou tisic kilometru mi pripada jako by zeslabl, zatah uz neni takovy co byval. auto ma najeto poctivych 94000km. ve znackovem servisu honda se s tim projeli a rekli ze je vse v poradku a jede jako kazdy jiny ctdi jak v civicu,accordu nebo cr-v, ale mi opravdu pripada ze zeslabl.naftu leju vervu benzina nebo omv sprint diesel.napada nekoho z vas kde by mohl byt problem?? slysel jsem moznost ze by mohl byt pricpany palivovy filtr a nema uz radnou propustnost. pokud ma nekdo nejakou zkusenost budu rad za pomoc ...Vsem hondarum zdar Vložil veleba4, 28. Září 2010 - 8:50
|
majitel jiné Hondy
nechci se poustet do zbytecnych sporu ale to co jsi tady napsal je uplne mimo misu.zivotnost vstrikovacu comon rail je 200000 az 250000km.pokud je zavada na vstrikovaci,diagnostika ihned nahlasi chybu ECU.po konzultaci tveho nazoru v honde ostrava se vsichni pritomni velice velice pobavili.navic motor ctdi se do nejlepsiho dostava teprve od 60000km,ve stotisicich je prej v nejlepsi forme.jsem pravidelny ctenar casopisu autotip kde pravidene vychazeji testy vozidel na stotisic kilometru.a ze tam bylo uz pozehnane aut s naftovymi motory a nikdy po najetych stotisicich kilometrech nebyli vstrikovace common rail opotrebeny!jinak problem meho vozu byl teda nakonec prave palivovy filtr. napsal jsem tady o radu a pomoc.ty jsi tady napsal akorat novinarskou kachnu,doufam ze takovych rad neposkytujes vic.
vsem ostatnim diky za pomoc.hondam zdar
bývalý majitel
mal som Civica 2,2 od 30tis do 120tis a ziadnu zmenu som nepostrehol vzdy isiel na 100% tak neviem odkade mas tuto informaciu...
5D 1.8 Executive
mám od: 6.8. 2009
To naozaj ?
Preco ich potom na garanckach nezvyknu menit ? Alebo ano ? Tyka sa to aj benzinu ?
The power of dreams ...
5D 1.8 Sport
mám od: 5.2. 2006
v provozu od: 14.2. 2015
nazdar Milos: mal som za to, ze i-CTDi bezi na solenoidovych vstrekovacoch. Odkial mas info, ze su tam piezo-vstrekovace? Dik. Gonda
5D 2.2 Comfort
mám od: 17.1. 2008
ucpaný vzduchový filtr má velký vliv na výkon a spotřebu- je třeba ho měnit každých 15.000 km,
majitel jiné generace
ked mi minulé auto prestalo tahat tak som vymenil palivový aj vzduchový filter a pomohlo to. Ked som jazdil predpisovo bolo to v pohode, ale raz som sa ponáhlal a do mierneho kopca kde som jazdil 140 to išlo len 120. Na druhý den som išiel do servisu vymenil filtre a bolo to OK.
5D 2.2 Comfort
mám od: 17.1. 2008
Opravuji a upřesňuji můj předchozí příspěvek a to takto: motor 2.2i-CTDi používá system vstřikování Comon rail s rychlými piezoelektrickými vstřikovači ( né seleonidovými). Ty ( piesoelektrické)jsou velmi náchylné na kvalitu nafty. Jinak platí to co jsem minule napsal.
5D 2.2 Sport
mám od: 30.10. 2009
znám ten motor i s asi 260 tis. sice v accordu, ale zatím šlape
5D 2.2 Comfort
mám od: 17.1. 2008
Já si myslím, že je závada ve vstřikovačích.Systém Comon rail má selenoidové vstřikovače a ty musí mít kvalitní naftu. Jakmile se používá nekvalitní nafta- nedává se do ní ADITIVUM, tak brzy odejdou. Při používání kvalitní nafty je jejich životnost do 100.000km. Proto je nejlepší civca v naftě prodat, jakmile se blíží stav tachmetru k 100.000 km- ještě lépe dříve.
majitel jiné Hondy
Hmm,uvidim. dnes jde auto na servis,pravidelna garancni prohlidka.tam se na vse podivaji a budou menit i ten filtr paliva. Ale asi cim dal vic verim tomu, ze jsem si zvykl. Je pravda ze kroutak benzinoveho dvoulitru 180nm z minuleho accorda a 340nm ctdi je velký rozdil.Asi jsem si fakt zvykl.