Honda CIVIC 8. generace

hosi keby ste nenapisali, ze na tej fotke su krabice a disky tak to ani nezistim ...ta slecna by nam urcite fundovane porozpravala ako priemer disku, ci et vplyvaju na jazdne vlastnosti a opotrebenie auta
...ja len, ze netreba zabudat ze zmenou sirky disku (menil som z origo 7 na 7,5) sa o 2-3percenta meni aj presnost rychlomera, pritom nemusite ani menit rozmery pneu....na nete su aj prevodove tab..

pěkně napsáno. Na D1 by to bylo nepříjemný i na 14" kolech Teda kdyby na G8 šly. Myslím, že pokud se budeš držet doporučených ůdajů ve velkém TP, tak autu neublížíš. Horší by asi pro auto byla nějaká výrazná změna hodnoty ET.

----------------------------
...to je pohoda, když je pohoda...

nemyslel jsem to tak, že by se životnost komponentů snížila na polovinu. Je rozhodně lepší jezdit na 18" discích po okruhu než na 16" discích po D1

Tie kolesa su uplne super !! Kupili sme ich fotrovi na jeho Fiat Bravo ( 16" samozrejme ) a co sa tyka ceny a kvality, MSW je podbrand OZ, orientovany na cenu pri dodrzanej kvalite. A ta cica s tou Ultraleggerou je fakt dobra, ale vsimnite si loga na krabiciach za nou, same MSW cize typicky sklad dealera OZracingov

Pepec
8G 1,8 SPORT Royal Blue Pearl
lovec UFOnov

ja s tebou nechci polemizovat,urco z technickeho hlediska mas pravdu,ale z praxe vim ze to vydzi skoro stejne.

moc to hrotíte prostě vše je něco za něco a na ukor něčeho
sam musi vědět co chce
pokud da např. 7,5x18 s et 45,nejde přeci o takovej rozdil oproti serii 7x17 et 55
obzvlašt když zustava pneu 225 a změni pouze vyšku bočnice na 40 tedy o -5% šiřky pneu.
ovšem nejrozšířenější rozměr 18tek je 8x18 s et 40 kde guma už se trochu šponuje,kolo něco važi,rozchod se měni a paky pracuji.....ale i na nich by určitě pojezdil bez tragickych scenařu kde se hned vše rozsype a je nefunkční

To Pegin: Je to logicke. Tu tvrdost bocnice sledujem aj ja, aj ked som disk rozsiril iba o 0,5".

to volňaska:

vzhledem k tomu, že guma přes bočnice určitou část nárazů a a vibrací tlumí, tak pokud snížíš tuto možnost, musí se nutně přenášet od silnice více nárazů a vibrací na komponenty spojené s kolem. Mám 17-ti " palcová kola a jen jsem použil širší ráfek a guma se díky kolmějším bočnicím chová výrazně tvrději na odezvy od vozovky

a vliv na uložení kol má i snížení ET, protože dochází ke zvýšení páky v čepech

Podle mě když se změnšuje profil pneu tak v první řadě trpí disk, na ostatní komponenty - tlumiče, ramena, atd. se přenáší síla pákou, tudíž bych si tipnul, že vliv bude menší (asi nikoliv zanedbatelný). Vzhledem k tomu že mám na 18" najeto už 125.000km a z toho už 20.000 na sportovním podvozku bych si musel všimnout většího opotřebení podvozku, které tak nějak nepozoruju.
Bral bych 17" vs. 18" a opotřebení do úvahy, ale spíš bych to viděl na horizont 150.000+km kdy se rozdíl projeví, tj. spíš bych se věnoval tomu jak často člověk jezdí po D1, tam se to asi projeví víc, ale na normálních silnicích bych se 18" vůbec nebál. Důležité je akorát si nekoupit nějaké "bláto" jako jsem udělal já s zimními Enzo H, ty nic nevydrží, nějaká ta díra, větší obrubník a abych je nechal srovnávat. Oproti tomu sériové 18" nebo Team Dynamics Pro Race 1.2 jsou nezničitelné (teda když už, tak spíš prasknou, než že by se zdeformovaly).

kulove