Honda CIVIC 8. generace

Stewee já chápu tvoje rozhořčení, ale smysl tohoto vlákna padl bohužel už na druhé stránce. Co z toho že sem každý napíše značku a typ oleje, když jsou tu vyjmenované snad všechny možné specifikace od 0W-20 až po 15W-50? Máš pocit, že si z tohodle guláše ještě někdo dokáže vybrat? Beztak každý návštěvník hledající radu dojde ke stejnému závěru jako já, totiž že je koneckonců jedno co tam majitel nalije, důležité je jen to aby z toho měl dobrý pocit. Protože spokojení jsou jak je vidět všichni a přitom každý s něčím jiným.

Bolo by fajn dzrat sa hlavneho umyslu zalozenia tohto vlakna... piste znacku a viskozity pouzitych motor. olejov v Civicu 1,8 iVTEC. Obdobne to plati pre vlakno o 2,2 iCTDI.
Chcem poziadat admina, aby nizsie uvedene vymeny nazorov presunul do ineho vlakna na to urceneho...
Takymito nic neriesiacimi debatami sa straca zmysel jasneho nahladu o vybere olejov jednotlivymi majitelmi. Chcem poziadat, aby aj tento moj zbytocne vyvolany komentar bol neskor vymazany, pretoze tiez zneprehladnuje informacie. Skusme dodrziavat zmysel vlakien s tym, ze niektore maju svoj specificky ucel - rychly a PREHLADNY pristup k informaciam. Myslim, ze uz tu je nejake vlakno ohladom oleja, tak sa skuste rozpisovat tam, alebo si to rieste cez sukromne spravy.
Vopred dakujem...

Souhlas s křemílkem i Pepíkem.Asi můžeš,ale proč to dělat.Někdo si myslím to vyzkoušel v Anglii nebo v Japonsku před námi a dal najevo doporučením svůj názor.Myslím,že kluci z Hondy nejsou žádný trubky co?

To bude asi ten hlavní rozdíl.Ale dle toho popisu co jsi přiložil jsem koukal na tu poslední část článku:
●URČENO PRO VOZIDLA
Pro zážehové motory s doporučeným viskozitním rozsahem 0W-20. Upozorněnní:Při pooužití v motorech konstruovaných pro oleje s vyšší viskozitou mohou vzniknout netěsnosti, případně další problémy s únikem oleje.

Tak že žádný nafťák.Přeci jenom ty tlaky u diesle jsou troch vyšší.Určitě to je paráda při studených startech.Nastartuješ a hned mažeš a to při teplotách hluboce pod bod mrazu.A ten kdo nestačí ani auto ohřát cestou do práce a nebo na nákupy je to bezva a ideální pro motor.90% opotřebení motoru jsou právě studené starty a následné zhasnutí bez ohřátí motoru na provozní teplotu.A to jsou na světě ještě tací co si před zhasnutím ještě přidají plyn. To je vůbec to nejhorší co můžeš udělat.Pustim mu do válce benzín a nenechat ho spálit a on si pěkně umyje válce a pak při startu si dá dvojnásobného práska na sucho. Ale jak říkám.Motor musí být perfektně postavený a utěsněný.Dle mého názoru v dnešní době by to měl být každý,ale bohužel tomu tak není.Věřím,že budeš spokojený a jestli ho máš dokonce předepsaný či doporučený není co řešit.Ahoj H.

Nepleteš, že ho můžeš použít! Ano máme menší vůle hlavního uložení. Přesně 0,00095 mm.

jo podle mě můžeš, ale proč bys to dělal ? čím větší rozsah mezi zimní a letní hodnotou, tím lépe ne ? možná by se docílilo nižší spotřeby, ale to bys poznal asi jen ve zkušebně

Takže se nepletu a můžu ten olej použít i do svého, nebo se pletu a hybrid má těsnější motor? Jsem se do toho už nějak zamotal.

Nepleteš. Ano, máme těsnější motor, který se navíc vypíná tak, jak si řídící jednotka zamane.

Promiň ale jestli se můžu zeptat (protože mi to pořád není jasné) to že máte hybridní auta přece neznamená že by jste měli nějak zvláštní tu benzínovou část? Nějaký těsnější motor než my obyčejní smrtelníci? Tak pokud výrobce ten olej doporučuje do moderních zážehových motorů Honda, tak v tom případě klidně i do mého. Nehledě na to, že můj i-vtec je mladšího roku výroby než tvůj. Nebo se pletu?

Já i padam máme hybridní motory pro které výrobce doporučuje třídu 0W20.