Honda CIVIC 8. generace

mrkni na muj spritmonitor, umim jezdit za 5.3, klidne i min, ale taky i za vic a treba cisty mesto proste 9 a 9.5l benzinu me vychazelo naprosto normalne

Umyj si auto BezOplachu.czPetr Žitný

Tak já už nevím vyjel jsem další nádrž, a abych to shrnul, buď si tady všichni lžete do kapsy a "svižně" jedete tak dva kilometry z tisíce, a nebo mi ten vtec nefunguje.
Já když jedu celou nádrž normálně (to ale ještě rozhodně neznamená pro mně sportovně)tak 7,5-8, opatrně (s rozmyslem při dojíždění ke křižovatkám a skoro bez brzd) za 7, a za 6,5 už jsem taková brzda provozu s kloboukem z vidlákova že mně předjíždějí i mopedy a málem i cyklisti.

mne to robi aj bez tempomatu. preto neustale na dialnici jazdim tak, ze rozbehnem sa na pozadovanu rychlost a uplne jemne povolim plyn a okamzita spotreba ide hned dole o 1-2 palicky, pricom rychlost ostava rovnaka na oboch urovniach plynu. zrejme vtedy sa prepina ekovacka.
a podarilo sa mi zajazdit 4.6 podla PP po dialnici pri AVG 96kmhod. vtip bol ale v tom, ze fukal vietor rychlostou cca 60kmhod do chrbta, takze pre auto to bolo, ako keby som isiel cca o 60km pomalsie...

S okamzitou spotrebou je to nejake divne, neviem presne ako pracuje tento motor (alebo je blby tempomat), ale niekedy mi pri 130kmh ukazuje aj sedem paliciek a tuknem do tempomatu o jedno vyssie, cize 131-132kmh a potom ukazuje pat paliciek. Jazdim prevazne dialnicu, tak som si zvykol vzdy takto "vyladit" aktualnu spotrebu a jazdim do 7 litrov realne - za poslednych 2000 km mam priemerku 6.2 podla palubaku... A zaujimava vec sa mi stala vcera, po vyjazdeni nadrze s 98okt a nacapovani 95ky som cestou domov spravil za 5,5 podla palubaka, pricom rychlosti take iste ako vzdy a bolo na dialnici parkrat brzdenie do 80-90 a potom akceleracia na trojke na cestovnu rychlost (medzimestsky/mestsky cyklus s pumpy v rakusku az na dialnicu v BA, cca 14km som mal na palubaku za 4.6, to uz som nechapal vobec, aj ked je pravda ze vcera bolo krasnych 16 stupnov a obute mam 5 rocne (tvrde) 16'' zimne gumy s 3mm dezenom)... spotrebu meriam pravidelne http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/519412.html

mate niekto podobne skusenosti s tempomatom?

Jistě, to cuknutí znám - pokud si to hlídám. Moje otázka ale spíše byla, zda a podle čeho, třeba včetně diagnostiky, to poznat spolehlivěji, a to i směrem dolů, při deceleraci

Na 1, 2, 3. stupen to nejde citit, kedze su prilis do kratka a reakcia na plyn je az moc ostra, ale 4 a 5 su idealne. Skus si napr. pri vyjazde z dediny nechat 5. stupen a uplne jemne zrychlovat a stale stlacat viac a viac plynovy pedal a som si isty, ze ti to prepne.

Ono je potřeba u těch borců vždy pozorně rozlišit, o jakých kmh je řeč. Borec, který by dokázal jet (nikoliv z kopce) 140 reálných, řekněme dle GPS (a tedy ke 150 dle našeho sqělého digi tacha) za 6,5L, snad není ani zde Zase ale tak pesimistické to se spotřebou mít snad nemůžeš - formálně máš auto stejné jako já, jen mladší (a tedy s tím indikátorem řazení co nemám, ale i s tempomatem, co mám i já). Zkus na dálnici zadat tempomat na 130kmh dle tacha, samozřejmě na VI, otáčky budou přesně 3500 a tipuju, že bych (bys) měl v tomhle režimu spotřebu tak 7,2, možná ještě tak do 7,5L/100. Moje zkušenost je, že právě tady je hranice ekovačky, pokud nasadím rychlost třeba jen o 20 vyšší (tedy 150 tacho), spotřeba jde i s tempomatem tvrdě přes 8L/100, klidně k 9L.

Je tam šipka, která mě nutí pořád řadit nahoru, ve chvíli kdy svítí šipka nesvítí eco-diody. Když jedu na šestku tak už se žádná šipka dál nerozsvěcuje takže už asi ví, že dál to nejde.
Pokud jedu třeba 50km/h na pětku do mírného kopce tak zhasne šipka a eco-diody se rozsvítí. Jenže jelikož je to do kopce, tak většinou jen dvě diody ze šesti a spotřeba je 10L/100 a stejně to nejede. Tak podřadím na čtyřku, eco-diody zhasnou a rožne se šipka nahoru (teda zařadit znovu pětku), nicméně spotřeba se nezmění, nanejvýš ještě stoupne na 12-15L/100. A když to udělám obráceně a hodím tam šestku tak spotřeba je zase 12L/100 ale navíc se ještě dusí motor. Celý ten I-VTEC je mi k ničemu protože jezdím asi furt do kopce z kopce a nebo proti větru. A na dálnici je mi taky k ničemu protože bych se po ní musel plazit 90km/h abych jel za 5-6L/100. Jakmile jedu 120-130 tak spotřeba letí přes 8-9L . Když uberu plyn tak abych jel za 6-7L tak zase začne auto zpomalovat až na těch 90km/h. Takže jak místní borci dokážou jezdit za 5,5-6,5L stočtyřicítkou po dálnici je mi záhadou.

U mého model. ročníku s jistotou 90% mohu tvrdit, že to není omezené na VI. Převodovka nemá žádný senzor, který stupeň je zařazen -> ECU to neví. Leda by to odvodila z informace o km/h a otáček (takhle to mají nové škodovky - testnul jsem to simulací - při neutrálu jsem držel otáčky na úrovni odpovídající rychlosti, a displej pokorně ukázal fiktivní rychl. stupeň ). U tvého novějšího modelu tuším je jen šipka hore/dole, ne číslo stupně? A to možná ECU (nebo jiný odpovědný bazmenk) stejně odvodí jen z toček a zátěže motoru.

Necítím nic. Takže buď je I-VTEC pořád zapnutý (tomu ovšem neodpovídá spotřeba) a nebo je pořád vypnutý (v tom případě to ale moc nejede). A nebo je tu třetí možnost, že to ještě pořád nemám zajeté (necelých 21000km).