Honda CIVIC 8. generace

Ahoj, teď když se tak ochladilo tak se mi sama od sebe když je studené auto rozsvítí kontrolka Airbagu. Když se auto vytopí kontrolka po nastarování se již nerozsvítí. Ani diagnostikou to nejde prohnat, protože nevíš kdy se rozsvítí. neměl někdo podobný problém?

Presne tak, odpalene budu iba tie airbagy ktore sa mozu uplatnit. Ak vyletia aj predne aj bocne, to znamena ze spomalenie (naraz) bolo zaregistrovane z boku aj spredu - priklad auto iduce v smyku pod 45 stupnovym uhlom narazi na prekazku.
A ak by bol aj smer narazu iba z boku, tak sa aktivuje len ta strana z ktorej prisiel naraz (nehovorime o viacnasobnom naraze)

Elektrika vyhodnocuje co má smysl a co ne a podle toho odpaluje airbagy. Např se běžně předpokládá, že při čelním nárazu vyletí jen airbag ve volantu a spolujezdce a když po tomto prvním nárazu auto někam odletí a trefí ještě bokem třeba strom, tak až při nárazu do stromu se odpalují boční a okenní. Odpált všechny pytle, které v autě jsou, jen tak pro jistotu není racionální a proto to auta nedělají.

...nuz neviem ako je to u nasho civica ale ja ked som bural tak vinnikovemu autu strelilo vsetkych 8 vankusov a to som ho trafil medzi koleso a dvere...tak ja si myslim ze aj ta elektr. radsej streli vsetko co ma k dispozicii ako nic...

souhlasím, když bude náraz z boku, tak se aktivují boční + hlavové (aspoň si to myslím)

Mnoho hlav, mnoho názorů....takže stejně o moc moudřejší nejsem
Osobně se domnívám že v případě čelního nárazu boční pytle nebouchnou a naopak, záleží jakým směrem bude působit přetížení a jak to vyhodnotí senzory.

Netusim, pokud to C8G bere bez vyjimky ze je mu jedno (ne)obsazeni vsech sedacek nebo (ne)zapnuti vsech pasu tak pokud senzor bocnich hlavovych bagu vyhodnoti ze by se mely aktivovat tak to zrejme udelaji taky.

určitě vystřelí i boční hlavové ...?

Tohle se resilo treba na fnhatch.de, kdo uz nekdy Civica 8G rozsekal tak potvrdil ze airbagy vystreli at vedle ridice nekdo je nebo neni, stejne tak funkce airbagu neni zavisla na pripoutani. Kdo si poridil vicebodove sportovni pasy a vyradil varovne pipani pri nezapnuti OEM pasu tak mu vystrelily i tak. Proste to pri havarce vylitne vsude kde ma i kde nemusi.

Spolehlivost čidla v sedačce není dostatečná na to, aby mohlo mít vliv na rozhodování o vystřelení nebo nevystřelení airbagu.

Vliv na vystřelení airbagu může mít zapnutý/nezapnutý pás, protože tam je spolehlivé vyhodnocení konstrukčně mnohem jednodušší. Jakmile je pás zapnut, tak při nárazu určitě airbag vystřelen být může.

Jen pro ilustraci: Volvo za vývoj vypínče airbagu uvalilo asi 1 milion EUR, protože vypínač prokazatelně během nehody (v době když je již vozidlo deformováno) nesmí sám selhat. Tohle je míra spolehlivosti, o které píšu výše, a na tuto úroveň se cenově přijatelné čidlo v sedačce dostat nikdy nemůže.