282 mm kotouč

Zdravím, nemáte náhodou někdo jeden kotouč 282 mm, na předek na obyč brzdy? Je v podstatě jedno v jakém stavu, potřebuju na něm pár dní jezdit, než stočíme můj..

Děkuji

Vložil Ozz, 18. Prosinec 2017 - 11:17

Ozz

příspěvků: 124
5D 1.8 Executive
mám od: 19.10. 2014
v provozu od: 12.12. 2008

Uplne uprime jsem za posledni 2 roky dal do prednich brzd kolem 20000,- a stale to neni dobre, psal jsem to jiz driv do vlakna s brzdama. Sehnal jsem si 300mm z type R, dali se tam ebc premium a ferodo DS2500 a pak to za calo, po 4 mesicich vibrace pri brzdeni do volantu, kotouce se vyreklamovali, doplatil jsem si na EBC blade ale ty po cca stejne dobe to zacalo znovu, zjistili jsme lehkou krivost leveho naboje, ten se daval novy s loziskem a sehnal jsem zpatky seriove brzdice, po nejake dobe opet to same akorat mene. Nyni je situace takova, ze je zvlneny jen jeden, ten levy. Naboj je rovny, jsem domluveny s dodavatelem ze mi ho behem par dni vyreklamuje, takze mi slo o to abych mohl tech par dni jezdit, nicmene mam uz vyresene jine auto, takze cim jezdit mam. To je ve zkratce vse co bych k tomu chtel rict Směju se

17. Leden 2018 - 12:43

zitnyp

Administrátor
příspěvků: 2249
bývalý majitel

aneb kdyz se bojim dat 2x600kacek za novy kotouce...

FEBI 518.59CZK
MAXGEAR 551.66CZK
JPN: 575.97CZK
KAMOKA: 613.22CZK
BLP: 619.67CZK

a mohl bych pres MEYLE a BREMBO a tak dale pokracovat dale.

PS: vis, ze kotouc se spravne muze sjet pouze o 1mm z kazde strany, Ze seriovy kotouc ma 23mm a minimalni tloustka je 21mm? Opravdu ti tvoje zdravi a zdravi ostatnich stoji za 1200korun?

PS2: vis proc kotouc zacne kopat? Protoze je 1/ spatne vyroben a projevila se jeho vada = vylezl tvrdsi material vs mekci material, takze stahnutim to jen o chvilicku oddalis, vyleze to zase. Logicky mekci material zmizi drive a nebo 2/ stani na brzdach na krizovatce, dlouhe brzdeni z kopce bez brzdeni motoru a podobne, nasledne prehrati desticek a pri stani prenos pojiva z desek na kotouc.

1.8 5D TypeR