Honda CIVIC 8. generace

Pokud chceš jit do civica tak jedině CTR úžasný motor radost z jízdy.Vlastnil jsem jak 1.8 tak i 2.2 Ten pocit z jízdy je úplně někde jinde.

Děkuju moc za vyčerpávájící odpoveď. 1.8 nemá v tom případě cenu ani zkoušet. Holt buď narazím na Type R za rozumnou cenu nebo jsem teď objevil novou Opel Astru 1.6 turbo, která se dá za cca 500 tisíc v nejlepší výbavě koupit nová. No uvidíme chce to si ty auta obě vyzkoušet co sedne víc.

A5 stějně jde teprve do komise tak času na rozmyšlenou dost.

Ja by som Ti poradil, aby si si autá vyskúšal, myslím že minimálne pri 1.8 nebude problém s testovacou jazdou v ktorejkoľvek Honde. Oproti 3.0TDI sú obe benzínové motorizácie charakterom dosť výrazne odlišné a to Type-R ešte omnoho viac ako civilnejšia 1.8. Neviem akými autami si jazdil predtým a či Ti diesel vyhovuje alebo to bola iba voľba z rozumu kvôli vysokému nájazdu. Ak to prvé, tak je tu samozrejme ešte 2.2 CTDi, ktorá Ti dá porovnateľný prejav ako 3.0TDI.

Vzhľadom na to čím si jazdil doteraz, tak sa priprav, že 1.8 Ťa do 4000ot. určite neohromí. Je tichá, kultivovaná a úsporná, ale bude sa Ti asi zdať lenivšia. Pre bežnú jazdu po meste to samozrejme stačí s prehľadom, ale pre lepšiu dynamiku to chce o pár stupňov podradiť. Potom sa dostaneš niekde medzi 4000-7000ot, kde sa už niečo deje, motor má dobrú odozvu na plyn a chytí výrazný športovejší zvuk. Ak Ti to vyhovuje, tak tým lepšie, ale proste počítaj s tým, že s 1.8 fakticky nejde jazdiť dynamicky a súčasne potichu, to je doména turbomotorov. Tiež je potrebné rátať s určitou zvukovou kulisou na diaľnici nad 140km/h. Výrazný rozdiel je aj v radení - kým pri kľudnej jazde radiť skoro netreba, napríklad na 6-ke sa dá jazdiť od nejakých 60km/h, ak vyžaduješ výraznejšie zrýchlenie, nikdy nestačí len pridať plyn, musí sa podradiť. To je presný opak dieselu. Spotreba pri bežnej jazde mimo mesto je okolo 6-7l, dynamická tak okolo 10l, diaľnica 6-12l podľa rýchlosti (120-180km/h), po meste 7-10l podľa premávky a charakteru trasy.

Type-R sa od 1.8 líší tým, že je výrazne vysokootáčkovejší (obmedzovač je pri 8500ot) a má extrémne krátke prevody. V stredných otáčkach je však tichší, skutočne výrazný zvuk chytí až niekde okolo 5000-6000ot. To je však potrebné, lebo aj bežná jazda po diaľnici znamená nezvykle vysoké otáčky. Motor ide pekne fakticky od voľnobehu, ale kvalty sa rýchlo minú. S otáčkami prejav dramaticky graduje a vrcholí tesne pred obmedzovačom. Ani tam však hlučnosť nie je extrémna. Základným sprievodným javom pri jazde s týmto motorom je radenie - veľa radenia. Otáčky letia hore veľmi rýchlo. Celkový pocit z tohto motoru je podobný viac motorke ako autu, takýto charakter má skutočne len zopát automobilových motorizácií, priameho konkurenta nemá žiadneho. Bežná spotreba s Type-R je asi o 2-3l vyššia ako s 1.8, rozdiel je väčší pri využívaní potenciálu a asi aj v meste.

Typujem, že oproti A5 je ešte podstatný rozdiel v podvozku, asi počítaj s nižšou úrovňou komfortu na veľkých nerovnostiach. 1.8 má podvozok tvrdší, ale nie naozaj športový, Type-R ho má naopak už dosť nekompromisný. 3D verzia 1.8 je pritom o trochu športovejšia ako 5D, podľa väčšinovej mienky je vyladená lepšie. Všetky verzie Civicu okrem toho spája vynikajúce riadenie a radenie, priestranný interiér, veľký kufor, mäkšie brzdy so slušným účinkom a priemernou výdržou (pri Type-R o niečo športovejší prejav a výdrž) a povrzávajúce plasty.

Čo sa týka servisu, Civic je celkovo nenáročné auto, oproti Audi to asi bude zdarma. Pri oboch benzínoch treba počítať s občasným doliatím oleja, cca po 10000km.

1.8 ti nebude stačit dynamicky hlavně subjektivně, protože ti bude chybět turboefekt, díky kterému má člověk pocit, že to brutálně zrychluje. Jinak na dvojku to do 90 km/h zrychluje na normální městské ježdění víc než dost.

Pokud nechceš naftu a neseženež Type-R, tak možná zkus BMW 12Oi.