Odstraňování závad obvodů DLC (R18A)

## Odstraňování závad obvodů DLC

POZNÁMKA: Zkontrolujte, zda je přístroj HDS a kabel DLC jsou v dobrém stavu.

1. | Vypněte zapalování.

2. | Připojte přístroj HDS ke konektoru DLC. POZNÁMKA: Dbejte, aby byl kabel přístroje HDS správně připojený k DLC.

3. | Zapněte zapalování do polohy II a přečtěte údaje z přístroje HDS. Rozpozná systém HDS vozidlo? ANO - Přejděte na 4. NE - Přejděte na 21.

4. | Pomocí přístroje HDS zkontrolujte dočasné kódy DTC nebo kódy DTC v systému PGM-FI. Jsou signalizovány nějaké dočasné kódy DTC nebo kódy DTC? ANO - Přejděte na postup odstraňování poruch pro signalizované kódy DTC.n NE - Přejděte na 5.

5. | Vypněte zapalování.

6. | Zapněte zapalování do polohy II a sledujte kontrolku SRS. Zůstává kontrolka SRS svítit? ANO - Přejděte na všeobecné informace o odstraňování poruch systému SRS. n NE - Přejděte na 7.

7. | Vypněte zapalování.

8. | Zapněte zapalování do polohy II a sledujte kontrolku VSA. Zůstává kontrolka VSA svítit? ANO - Přejděte na všeobecné informace o odstraňování poruch systému VSA. n NE - Přejděte na 9.

9. | Vypněte zapalování.

10. | Zapněte zapalování do polohy II a sledujte kontrolku EPS. Zůstává kontrolka EPS svítit? ANO - Přejděte na všeobecné informace o odstraňování poruch systému EPS. n NE - Přejděte na 11.

11. | Vypněte zapalování.

12. | Zapněte zapalování do polohy II a sledujte kontrolku imobilizéru. Zůstává kontrolka imobilizéru svítit nebo bliká? ANO - Přejděte na postup odstraňování poruch pro systém imobilizéru. n NE - Přejděte na 13.

13. | Proveďte funkci autodiagnostiky měřicích přístrojů.

14. | Bez použití přístroje HDS zkontrolujte, zda se u systému B-CAN navyskytují kódy DTC. Jsou u systému B-CAN signalizovány nějaké kódy DTC? ANO - Přejděte na postup odstraňování poruch pro signalizované kódy DTC.n NE - Přejděte na 15.

15. | Vypněte zapalování.

16. | Odpojte přístroj HDS od konektoru DLC.

17. | Zkontrolujte, zda je uzavřen obvod mezi vývodem č. 7 DLC a kostrou. Je naměřeno 5 W nebo méně? ANO - Přejděte na 18. NE - Přejděte na 19.

18.

Dále zkontrolujte, zda je při odpojení těchto částí uzavřený obvod mezi vývodem č. 7 DLC a kostrou:

- Konektor A (28P) jednotky SRS
- 46P konektor modulátoru-řídicí jednotky VSA
- 28P konektor řídicí jednotky D EPS
- 7P konektor řídicí jednotky imobilizéru-bezklíčového ovládání
- 17P konektor audiosystému
- Konektor (Q) (16P) skříňky pojistek a relé pod přístrojovou deskou

Přestane být obvod uzavřený, je-li odpojena jedna z výše uvedených součástí?

ANO - Vyměňte část, která při odpojení způsobila přerušení.n

NE - Opravte zkrat vedení mezi DLC (vedení K) a modulátorem-řídicí jednotkou VSA, jednotkou SRS, řídicí jednotkou EPS, jednotkou imobilizéru-bezklíčového ovládání, audiosystémem nebo skříňkou pojistek a relé pod přístrojovou deskou.n

19. | Propojkou připojte vývod č. 7 DLC ke kostře.

20.

Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi kostrou a těmito vývody:

Konektor | Vývod
--- | ---
Jednotka SRS A (28P) | č. 24 (LT BLU)
Modulátor-řídicí jednotka VSA 46P | č. 15 (LT BLU)
(28P) konektor D řídicí jednotky EPS | č. 17 (LT BLU)
7P jednotka imobilizéru-bezklíčového ovládání | č. 5 (LT BLU)
17P audiosystém | č. 6 (LT BLU)
Skříňka pojistek a relé pod přístrojovou deskou (Q) (16P) | č. 8 (LT BLU)

Je uzavřený obvod mezi vývodem DLC a každým z vývodů, které jsou uvedené v tabulce?

ANO - Vyměňte jednotku, která není schopna komunikovat s přístojem HDS.n

NE - Opravte přerušené vedení mezi DLC (vedení K) a příslušným konektorem.n

21. | Proveďte funkci autodiagnostiky měřicích přístrojů.

22. | Bez použití přístroje HDS zkontrolujte, zda se u systému B-CAN navyskytují kódy DTC. Je signalizován kód DTC B1168, B1169 nebo B1178? ANO - Přejděte na 35. NE - Přejděte na 23.

23. | Vypněte zapalování.

24. | Odpojte přístroj HDS od konektoru DLC.

25. | Změřte napětí mezi vývodem č. 16 DLC a kostrou. Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Přejděte na 26. NE - Opravte přerušené vedení mezi vývodem č. 16 DLC a pojistkou č. 16 BACK UP (10 A) ve skříňce pojistek a relé pod kapotou.n

26. | Změřte napětí mezi vývody č. 4 a č. 16 DLC. Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Přejděte na 27. NE - Opravte přerušený vodič mezi vývodem č. 4 DLC a kostrou.(LHD: G502, RHD: G503). n

27. | Připojte přístroj HDS ke konektoru DLC.

28. | Vytáhněte baterii.

29. | Odpojte (44P) konektor A modulu ECM.

30. | Odpojte přístroj HDS od konektoru DLC.

31. | Propojkou připojte vývod č. 6 DLC ke kostře.

32. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem A36 konektoru ECM a kostrou. Je obvod uzavřený? ANO - Přejděte na 33. NE - Opravte přerušené vedení mezi modulem ECM (A36) a vývodem č. 6 DLC.n

33. | Propojkou připojte vývod č. 14 DLC ke kostře.

34.

Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem A37 konektoru ECM a kostrou.

Je obvod uzavřený?

ANO - Proveďte aktualizaci modulu ECM (pokud nemá nejnovější software) nebo jej vyměňte za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak / indikace zmizí po výměně modulu ECM za dobrý, vyměňte původní modul ECM. n

NE - Opravte přerušené vedení mezi modulem ECM (A37) a vývodem č. 14 DLC.n

35. | Zkuste nastartovat motor. Startuje motor a běží plynule na volnoběh? ANO - Přejděte na odstraňování poruch obvodu F-CAN. n NE - Přejděte na 36.

36. | Vypněte zapalování.

37.

Zkontrolujte pojistku č. 2 IG MAIN (50 A) ve skříňce pojistek a relé pod kapotou.

Je pojistka v pořádku?

ANO - Opravte přerušený vodič mezi pojistkou č. 2 IG MAIN (50 A) a spínačem zapalování. Pokud je vedení v pořádku, přejděte na 38.

NE - Opravte zkrat mezi pojistkou č. 2 IG (50 A) a skříňkou pojistek a relé pod kapotou. Vyměňte také pojistku č. 2 IG MAIN (50 A).n

38. | Zkontrolujte pojistku č. 9 IGP (15 A) ve skříňce pojistek a relé pod kapotou. Je pojistka v pořádku? ANO - Jděte na 43. NE - Přejděte na 39.

39. | Vytáhněte baterii.

40. | Odpojte (44P) konektor A modulu ECM.

41.

Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem A8 konektoru modulu ECM a kostrou.

Je obvod uzavřený?

ANO - Přejděte na 42.

NE - Proveďte aktualizaci modulu ECM (pokud nemá nejnovější software) nebo jej vyměňte za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak / indikace zmizí po výměně modulu ECM za dobrý, vyměňte původní modul ECM. Vyměňte také pojistku č. 9 IGP (15 A).n

42.

Dále zkontrolujte, zda je při odpojení těchto částí uzavřený obvod mezi vývodem A8 konektoru ECM a kostrou:

- Hlavní relé PGM-FI 2 (FUEL PUMP)
- 2P konektor každé vstřikovací trysky
- 3P konektor snímače CKP
- 3P konektor snímače CMP
- 20P konektror (bílý) skříňky pojistek a relé pod kapotou

Přestane být obvod uzavřený, je-li odpojena jedna z výše uvedených součástí?

ANO - Vyměňte část, která při odpojení způsobila přerušení. Vyměňte také pojistku č. 9 IGP (15 A).n

NE - Opravte zkrat ve vedení mezi modulem ECM (A8) a hlavním relé PGM-FI 2 (FUEL PUMP), vstřikovací tryskou, snímačem CKP, snímačem CMP nebo skříňkou pojistek a relé pod kapotou. Vyměňte také pojistku č. 9 IGP (15 A).n

43. | Vyměňte pojistku č. 2 FUEL PUMP (15 A) ve skříňce pojistek a relé pod přístrojovou deskou. Je pojistka v pořádku? ANO - Přejděte na 54. NE - Přejděte na 44.

44. | Vytáhněte baterii.

45. | Odpojte konektor ECM C (44P)

46.

Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem C36 konektoru ECM a kostrou.

Je obvod uzavřený?

ANO - Přejděte na 47.

NE - Proveďte aktualizaci modulu ECM (pokud nemá nejnovější software) nebo jej vyměňte za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak / indikace zmizí po výměně modulu ECM za dobrý, vyměňte původní modul ECM. Vyměňte také pojistku č. 2 FUEL PUMP (15 A).n

47. | Odmontujte hlavní relé 2 (FUEL PUMP) PGM-FI (A) ze skříňky pojistek a relé pod přístrojovou deskou.

48.

Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem C36 konektoru ECM a kostrou.

Je obvod uzavřený?

ANO - Opravte přerušené vedení mezi modulem ECM (C9) a pojistkou č. 2 FUEL PUMP (15 A), mezi pojistkou č. 2 FUEL PUMP (15 A) a hlavním relé PGM-FI 2 (FUEL PUMP) nebo řídicí jednotkou imobilizéru. Vyměňte také pojistku č. 2 FUEL PUMP (15 A).n

NE - Přejděte na 49.

49. | Odmontujte přístupový panel v podlaze.

50. | Odpojte 4P konektor palivového čerpadla.

51.

Zkontrolujte, zda je uzavřen obvod mezi vývodem č. 2 4P konektoru palivového čerpadla a kostrou.

Je obvod uzavřený?

ANO - Opravte zkrat mezi palivovým čerpadlem a hlavním relé PGM-FI 2 (FUEL PUMP). Vyměňte také pojistku č. 2 FUEL PUMP (15 A).n

NE - Přejděte na 52.

52. | Vložte hlavní relé 2 (FUEL PUMP) PGM-FI (A) do skříňky pojistek a relé pod přístrojovou deskou.

53.

Zkontrolujte, zda je uzavřen obvod mezi vývodem č. 2 4P konektoru palivového čerpadla a kostrou.

Je obvod uzavřený?

ANO - Vyměňte hlavní relé PGM-FI 2 (FUEL PUMP). Vyměňte také pojistku č. 2 FUEL PUMP (15 A).n

NE - Zkontrolujte palivové čerpadlo a v případě potřeby jej vyměňte. Vyměňte také pojistku č. 2 FUEL PUMP (15 A).n

54. | Vytáhněte baterii.

55. | Odpojte konektory ECM A (44P) a C (44P).

56. | Připojte baterii.

57. | Zapněte zapalování (II).

58. | Změřte napětí mezi vývodem C36 konektoru ECM a kostrou. Je naměřeno napětí baterie? ANO - Přejděte na 59. NE - Opravte přerušené vedení mezi modulem ECM (C36) a pojistkou č. 2 FUEL PUMP (15 A).n

59. | Změřte napětí mezi vývodem A6 konektoru ECM a kostrou. Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Přejděte na 64. NE - Přejděte na 60.

60. | Vypněte zapalování.

61. | Odpojte baterii.

62. | Odpojte 20P konektor (bílý) skříňky pojistek a relé pod kapotou.

63.

Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem A6 konektoru modulu ECM a vývodem č. 16 20P konektoru (bílý) skříňky pojistek a relé pod kapotou.

Je obvod uzavřený?

ANO -

- Vyměňte skříňku pojistek a relé pod kapotou.
- Proveďte aktualizaci modulu ECM (pokud nemá nejnovější software) nebo jej vyměňte za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak / indikace zmizí po výměně modulu ECM za dobrý, vyměňte původní modul ECM. n

NE - Opravte přerušený vodič mezi modulem ECM (A6) a skříňkou pojistek a relé pod kapotou.n

64. | Vypněte zapalování.

65. | Odpojte baterii.

66. | Odpojte 20P konektor (bílý) skříňky pojistek a relé pod kapotou.

67.

Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem A8 konektoru modulu ECM a vývodem č. 5 20P konektoru (bílý) skříňky pojistek a relé pod kapotou.

Je obvod uzavřený?

ANO - Přejděte na 68.

NE - Opravte přerušený vodič mezi modulem ECM (A6) a skříňkou pojistek a relé pod kapotou.n

68. | Otestujte hlavní relé PGM-FI 1. Je hlavní relé 1 PGM-FI v pořádku? ANO - Přejděte na 69. NE - Vyměňte skříňku pojistek a relé pod kapotou. n

69. | Odpojte konektor B (44P) modulu ECM.

70. | Jednotlivě zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývody B1, B36, C2, C40 a C44 konektoru ECM a kostrou. Je obvod uzavřený? ANO - Přejděte na 71. NE - Opravte přerušené vedení mezi modulem ECM (B1, B36, C2, C40, C44 a G101. n

71. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem C13 konektoru ECM a kostrou. Je obvod uzavřený? ANO - Přejděte na 72. NE - Přejděte na 73.

72.

Dále zkontrolujte, zda je při odpojení těchto částí uzavřený obvod mezi vývodem C13 konektoru ECM a kostrou:

- 3P konektor snímače MAP
- 3P konektor snímače EOP
- 3P konektor signálu snímače otáček výstupního (předlohového) hřídele

Přestane být obvod uzavřený, je-li odpojena jedna z výše uvedených součástí?

ANO - Vyměňte část, která při odpojení způsobila přerušení.n

NE - Opravte zkrat mezi modulem ECM (C13) a snímačem MAP, snímačem EOP nebo snímačem otáček výstupního (předlohového) hřídele.n

73. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem B18 konektoru ECM a kostrou. Je obvod uzavřený? ANO - Přejděte na 74. NE - Přejděte na 75.

74.

Dále zkontrolujte, zda je při odpojení těchto částí uzavřený obvod mezi vývodem B18 konektoru ECM a kostrou:

- 5P konektor pohonu IMT
- 6P konektor ventilu EGR

Přestane být obvod uzavřený, je-li odpojena jedna z výše uvedených součástí?

ANO - Vyměňte část, která při odpojení způsobila přerušení.n

NE - Opravte zkratovaný vodič mezi modulem ECM (B18) a pohonem IMT, ventilem EGR.n

75. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem C12 konektoru ECM a kostrou. Je obvod uzavřený? ANO - Přejděte na 76. NE - Přejděte na 77.

76.

Dále zkontrolujte, zda je při odpojení 6P konektoru tělesa škrticí klapky uzavřený obvod mezi vývodem C12 konektoru ECM a kostrou.

Je obvod uzavřený?

ANO - Opravte zkrat ve vedení mezi modulem ECM (C12) a škrticí klapkou.n

NE - Vyměňte těleso škrticí klapky. n

77. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem A25 konektoru ECM a kostrou. Je obvod uzavřený? ANO - Přejděte na 78. NE - Přejděte na 79.

78. | Dále zkontrolujte, zda je při odpojení 6P konektoru snímače APP uzavřený obvod mezi vývodem A25 konektoru ECM a kostrou. Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkrat mezi ECM (A25) a snímačem APP A.n NE - Vyměňte modul plynového pedálu. n

79. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem A24 konektoru ECM a kostrou. Je obvod uzavřený? ANO - Přejděte na 80. NE - Přejděte na 81.

80. | Dále zkontrolujte, zda je při odpojení 6P konektoru snímače APP uzavřený obvod mezi vývodem A24 konektoru ECM a kostrou. Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkrat mezi modulem ECM (A24) a snímačem APP B.n NE - Vyměňte modul plynového pedálu. n

81.

Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem A19 konektoru ECM a kostrou.

Je obvod uzavřený?

ANO - Přejděte na 82.

NE - Proveďte aktualizaci modulu ECM (pokud nemá nejnovější software) nebo jej vyměňte za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak / indikace zmizí po výměně modulu ECM za dobrý, vyměňte původní modul ECM. n

82.

Dále zkontrolujte, zda je při odpojení 3P konektoru snímače tlaku klimatizace uzavřený obvod mezi vývodem A19 konektoru ECM a kostrou.

Je obvod uzavřený?

ANO - Opravte zkrat mezi modulem ECM (A19) a snímačem talku klimatizace.n

NE - Vyměňte snímač tlaku klimatizace. n