Odstraňování poruch řídicího obvodu alternátoru (N22A)

## Odstraňování poruch řídicího obvodu alternátoru

1. | Připojte diagnostický systém Honda (HDS) ke konektoru datového vedení (DLC).

2. | Zapněte zapalování (II).

3. | Zkontrolujte, zda přístroj HDS komunikuje s vozidlem a modulem ECM. Pokud ne, odstraňte závadu v obvodu konektoru DLC.

4. | Zkontrolujte, zda se nevyskytují nějaké kódy DTC. Pokud je signalizován kód DTC, před pokračováním této zkoušky zjistěte a odstraňte jeho příčinu.

5. | Vypněte zapalování. Od alternátoru odpojte 4P konektor alternátoru.

6. | Nastartujte motor a zapněte dálkové světlomety.

7. | Změřte napětí mezi vývodem č. 2 4P konektoru alternátoru a kladným vývodem baterie. Je naměřena hodnota 1 V nebo méně? ANO - Přejděte na 11. NE - Přejděte na 8.

8. | Propojte vedení SCS pomocí přístroje HDS a vypněte zapalování. POZNÁMKA: Tento krok se musí provést kvůli ochraně modulu ECM před poškozením.

9. | Odpojte konektor č. 1 (96P) modulu ECM.

10.

Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 80 konektoru ECM č. 1 a kostrou.

Je obvod uzavřený?

ANO - Opravte zkratovaný vodič mezi alternátorem a ECM.n

NE - Aktualizujte modul ECM, pokud nemá nejnovější software, nebo modul ECM vyměňte za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak / indikace zmizí po výměně modulu ECM za dobrý, vyměňte původní modul ECM. n

11. | Propojte vedení SCS pomocí přístroje HDS a vypněte zapalování. POZNÁMKA: Tento krok se musí provést kvůli ochraně modulu ECM před poškozením.

12. | Odpojte konektor č. 1 (96P) modulu ECM.

13. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 80 konektoru ECM č. 1 a vývodem č. 2 4P konektoru alternátoru. Je obvod uzavřený? ANO - Vyměňte nebo opravte alternátor. n NE - Opravte přerušené vedení mezi alternátorem a modulem ECM.n