Popis palivového a výfukového systému - systém dodávky paliva / systém nasávání vzduchu (N22A)

## Popis palivového a výfukového systému - systém dodávky paliva / systém nasávání vzduchu

### Systém přívodu paliva

Palivo přivedené z palivové nádrže je palivovým čerpadlem natlakováno a rozvedeno vysokotlakým palivovým vedením. Časování vstřikování paliva a množství vstřikovaného paliva jsou přesně řízené modulem ECM, a to prostřednictvím odeslání signálu k elektromagnetickému ventilu každé vstřikovací trysky.
Funkční uspořádání je zřejmé ze schématu systému.

#### Reléové řízení žhavení

Při startování motoru řídí časování a dobu trvání, když je řídicí modul žhavicích svíček elektricky ZAPNUT, a to na základě teploty chladicí kapaliny.

#### Úrovňový spínač vody palivového filtru

Úrovňový spínač vody je namontován v tělese palivového filtru. Tento spínač slouží k zjištění hladiny vody v palivovém filtru.

#### Předehřívač paliva

Předhřívač paliva je namontován k palivovému filtru.
Tento systém je navržený tak, aby zabraňoval usazování parafinových částic v palivu v době kdy je teplota ovzduší extrémně nízká.

#### Vstřik paliva

Na tomto modelu jsou použity vstřiky paliva typu s řízením prostřednictvím kompaktního a energeticky úsporného elektromagnetického ventilu. Každá vstřikovací tryska má přidělený individuální kód IQA, který umožňuje mnohem přesnější vstřikování paliva tím, že reguluje vstřikování pro každou trysku podle individuálního zatížení trysky.

#### Snímač tlaku vysokotlakého vedení pro přívod paliva (FRP)

Snímač FRP detekuje tlak paliva ve vysokotlakém vedení pro přívod paliva.

#### Snímač teploty paliva

Čidlo teploty paliva je namontováno k palivovému filtru. Čidlo teploty paliva je teplotně závislý odpor (termistor). Odpor termistoru se snižuje při zvyšování teploty paliva.

#### Palivové čerpadlo

Palivové čerpadlo čerpá adekvátní množství paliva a dodává palivo pod vysokým tlakem vysokotlakým rozvodem paliva.

#### Hlavní relé PGM-FI

Hlavní relé PGM-FI je napájeno vždy při zapnutém zapalování (II) a dodává napětí baterie do modulu ECM.

### Systém sání vzduchu

#### Spínací systém sacího potrubí (IMRC)

Ventil IMRC je konstruovaný tak, aby zajišťoval stabilní spalování v rozsahu nízkých otáček prostřednictvím otevírání a zavírání ventilu IMRC. Ventil IMRC se otevírá a zavírá a tak prodlevou průtoku mezi vířivým otvorem a sekundárním otvoremreguluje samotný objem víření.

#### Snímač polohy spínacího systému sacího potrubí (IMRC)

Snímač polohy IMRC detekuje úhel ventilu IMRC.

#### Turbodmychadlo

Na tomto modelu je použito turbodmychadlo s variabilní geometrií trysky.
Reguluje zpětný tlak a plnicí tlak tak, aby byly v optimální rovnováze vůči otáčkám a zatížení motoru, a to prostřednictvím otevírání a zavírání variabilní trysky, která se nachází na obvodu turbíny a prostřednictvím seřizování rychlosti průtoku a tlaku výfukových plynů, které jsou přiváděny do turbodmychadla.