Odstraňování závad obvodů DLC (N22A)

## Odstraňování závad obvodů DLC

POZNÁMKA: Zkontrolujte, zda je přístroj HDS a kabel DLC jsou v dobrém stavu.

1. | Vypněte zapalování.

2. | Připojte přístroj HDS ke konektoru DLC. POZNÁMKA: Dbejte, aby byl kabel přístroje HDS správně připojený k DLC.

3. | Zapněte zapalování do polohy II a přečtěte údaje z přístroje HDS. Rozpozná systém HDS vozidlo? ANO - Přejděte na 4. NE - Přejděte na 20.

4. | Pomocí přístroje HDS zkontrolujte dočasné kódy DTC nebo kódy DTC v systému PGM-FI. Jsou signalizovány nějaké dočasné kódy DTC nebo kódy DTC? ANO - Přejděte na postup odstraňování poruch pro signalizované kódy DTC.n NE - Přejděte na 5.

5. | Vypněte zapalování.

6. | Zapněte zapalování do polohy II a sledujte kontrolku SRS. Zůstává kontrolka SRS svítit? ANO - Přejděte na všeobecné informace o odstraňování poruch systému SRS. n NE - Přejděte na 7.

7. | Vypněte zapalování.

8. | Zapněte zapalování do polohy II a sledujte kontrolku VSA. Zůstává kontrolka VSA svítit? ANO - Přejděte na všeobecné informace o odstraňování poruch systému VSA. n NE - Přejděte na 9.

9. | Vypněte zapalování.

10. | Zapněte zapalování do polohy II a sledujte kontrolku EPS. Zůstává kontrolka EPS svítit? ANO - Přejděte na všeobecné informace o odstraňování poruch systému EPS. n NE - Přejděte na 11.

11. | Vypněte zapalování.

12. | Zapněte zapalování do polohy II a sledujte kontrolku imobilizéru. Zůstává kontrolka imobilizéru svítit nebo bliká? ANO - Přejděte na postup odstraňování poruch pro systém imobilizéru. n NE - Přejděte na 13.

13. | Proveďte funkci autodiagnostiky měřicích přístrojů.

14. | Bez použití přístroje HDS zkontrolujte, zda se u systému B-CAN nevyskytují kódy DTC. Jsou u systému B-CAN signalizovány nějaké kódy DTC? ANO - Přejděte na postup odstraňování poruch pro signalizované kódy DTC.n NE - Přejděte na 15.

15. | Vypněte zapalování.

16. | Zkontrolujte, zda je uzavřen obvod mezi vývodem č. 7 DLC a kostrou. Je naměřeno 5 W nebo méně? ANO - Přejděte na 17. NE - Přejděte na 18.

17.

Dále zkontrolujte, zda je při odpojení těchto částí uzavřený obvod mezi vývodem č. 7 DLC a kostrou:

- Konektor A (28P) jednotky SRS
- 37P konektor řídicí jednotky VSA
- 28P konektor řídicí jednotky D EPS
- 7P konektor řídicí jednotky imobilizéru-bezklíčového ovládání
- 17P konektor audiosystému
- Konektor (Q) (16P) skříňky pojistek a relé pod přístrojovou deskou
- ECM konektor č. 2 (58P)

Přestane být obvod uzavřený, je-li odpojena jedna z výše uvedených součástí?

ANO - Vyměňte část, která při odpojení způsobila přerušení.n

NE - Opravte zkrat vedení mezi DLC (vedení K) a řídicí jednotkou VSA, jednotkou SRS, řídicí jednotkou EPS, jednotkou imobilizéru-bezklíčového ovládání, audiosystémem, skříňkou pojistek a relé pod přístrojovou deskou nebo modulem ECM.n

18. | Propojkou připojte vývod č. 7 DLC ke kostře.

19.

Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi kostrou a těmito vývody:

Konektor | Vývod
--- | ---
Jednotka SRS A (28P) | č. 24 (LT BLU)
37P řídicí jednotka VSA | č. 26 (LT BLU)
28P konektoru řídicí jednotky D EPS | č. 17 (LT BLU)
7P jednotka imobilizéru - bezklíčového ovládání | č. 5 (LT BLU)
17P audiosystém | č. 6 (LT BLU)
Skříňka pojistek a relé pod přístrojovou deskou (Q) (16P) | č. 8 (LT BLU)

Je uzavřený obvod mezi vývodem DLC a každým z vývodů, které jsou uvedené v tabulce?

ANO - Vyměňte jednotku, která není schopna komunikovat s přístrojem HDS.n

NE - Opravte přerušený vodič mezi DLC (vedení K) a příslušným konektorem.n

20. | Proveďte funkci autodiagnostiky měřicích přístrojů.

21. | Bez použití přístroje HDS zkontrolujte, zda se u systému B-CAN nevyskytují kódy DTC. Je signalizován kód DTC B1168, B1169 nebo B1178? ANO - Přejděte na 30. NE - Přejděte na 22.

22. | Vypněte zapalování.

23. | Odpojte přístroj HDS od konektoru DLC.

24. | Změřte napětí mezi vývodem č. 16 DLC a kostrou. Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Přejděte na 25. NE - Opravte přerušený vodič mezi vývodem č. 16 DLC a pojistkou č. 16 BACK UP (10 A) ve skříňce pojistek a relé pod kapotou.n

25. | Změřte napětí mezi vývody č. 4 a č. 16 DLC. Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Přejděte na 26. NE - Opravte přerušené vedení mezi vývodem č. 4 DLC a kostrou (G502).n

26. | Vypněte zapalování a počkejte jednu minutu.

27. | Odpojte (58P) konektor č. 2 modulu ECM.

28. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 47 konektoru ECM č. 2 a vývodem DLC č. 6. Je obvod uzavřený? ANO - Přejděte na 29. NE - Opravte zkrat mezi vývodem DLC č. 6 a vývodem č. 47 konektoru ECM č. 2.n.

29.

Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 48 konektoru ECM č. 2 a vývodem DLC č. 14.

Je obvod uzavřený?

ANO - Proveďte aktualizaci modulu ECM (pokud nemá nejnovější software) nebo jej vyměňte za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak / indikace zmizí po výměně modulu ECM za dobrý, vyměňte původní modul ECM. n

NE - Opravte zkrat mezi vývodem DLC č. 14 a vývodem č. 48 konektoru ECM č. 2.n.

30. | Zkuste nastartovat motor. Startuje motor a běží plynule na volnoběh? ANO - Přejděte na odstraňování poruch obvodu F-CAN. n NE - Přejděte na 31.

31. | Stiskněte tlačítko setrvačného spínače.

32. | Zkuste nastartovat motor. Startuje motor? ANO - Postup odstraňování závad je dokončen.n NE - Přejděte na 33.

33. | Vypněte zapalování.

34. | Zkontrolujte pojistku č. 9 IGP (20 A) v pojistkové/reléové skříňce pod kapotou. Je pojistka v pořádku? ANO - Přejděte na 39. NE - Přejděte na 35.

35. | Odpojte 20P konektor (bílý) skříňky pojistek a relé pod kapotou.

36. | Odpojte 2P konektor řídicího ventilu tlaku vysokotlakého vedení pro přívod paliva.

37. | Odpojte (58P) konektor č. 2 modulu ECM.

38.

Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 1 konektoru modulu ECM č. 2 a kostrou.

Je obvod uzavřený?

ANO - Opravte zkratovaný vodič mezi skříňkou pojistek a relé pod kapotou, řídicím ventilem tlaku vedení pro přívod paliva a vývodem č. 1, č. 3 nebo č. 5 konektoru ECM č. 2. Vyměňte také pojistku č. 9 IGP (20 A).n

NE -

- Vyměňte skříňku pojistek a relé pod kapotou.
- Proveďte aktualizaci modulu ECM (pokud nemá nejnovější software) nebo jej vyměňte za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak / indikace zmizí po výměně modulu ECM za dobrý, vyměňte původní modul ECM. Vyměňte také pojistku č. 9 IGP (20 A).n

39. | Vypněte zapalování a počkejte jednu minutu.

40. | Odpojte (58P) konektor č. 2 modulu ECM.

41. | Změřte napětí mezi vývodem č. 19 konektoru ECM č. 2 a kostrou. Je naměřeno napětí baterie? ANO - Přejděte na 42. NE - Přejděte na 51.

42. | Zapněte zapalování (II).

43. | Změřte napětí mezi vývodem č. 35 konektoru ECM č. 2 a kostrou. Je naměřeno napětí baterie? ANO - Přejděte na 45. NE - Přejděte na 44.

44.

Zkontrolujte pojistku č. 2 FUEL PUMP (15 A) ve skříňce pojistek a relé pod přístrojovou deskou.

Je pojistka v pořádku?

ANO - Opravte přerušený vodič mezi pojistkou č. 2 FUEL PUMP (15 A) a vývodem č. 35 konektoru ECM č. 2.n

NE - Opravte zkratovaný vodič mezi pojistkou č. 2 FUEL PUMP (15 A) a vývodem č. 35 konektoru ECM č. 2.n

45. | Vypněte zapalování.

46. | Vymontujte skříňku pojistek a relé pod kapotou.

47. | Zkontrolujte hlavní relé PGM-FI 1. Je hlavní relé 1 PGM-FI v pořádku? ANO - Přejděte na 48. NE - Vyměňte skříňku pojistek a relé pod kapotou. n

48. | Propojkou spojte vývod č. 17 20P konektoru (bílý) skříňky pojistek a relé pod kapotou s kostrou.

49.

Jednotlivě zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi kostrou a vývody č. 1, č. 3 a č. 5 konektoru ECM č. 2.

Je obvod uzavřený?

ANO - Přejděte na 50.

NE - Opravte přerušené vedení mezi skříňkou pojistek a relé pod kapotou a vývodem č. 1, č. 3 nebo č. 5 konektoru č. 2 modulu ECM a přejděte na n.

50.

Jednotlivě zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi kostrou a vývody č. 2, č. 4 a č. 6 konektoru ECM č. 2.

Je obvod uzavřený?

ANO - Proveďte aktualizaci modulu ECM (pokud nemá nejnovější software) nebo jej vyměňte za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak / indikace zmizí po výměně modulu ECM za dobrý, vyměňte původní modul ECM. n

NE - Opravte přerušené vedení mezi vývody č. 2, č. 4 a č. 6 konektoru ECM č. 2 a kostrou (G502).n

51. | Vymontujte skříňku pojistek a relé pod kapotou.

52. | Zkontrolujte hlavní relé PGM-FI 1. Je hlavní relé 1 PGM-FI v pořádku? ANO - Přejděte na 53. NE - Vyměňte skříňku pojistek a relé pod kapotou. n

53. | Propojkou spojte vývod č. 20 20P konektoru (bílý) skříňky pojistek a relé pod kapotou s kostrou.

54.

Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 19 konektoru modulu ECM č. 2 a kostrou.

Je obvod uzavřený?

ANO - Proveďte aktualizaci modulu ECM (pokud nemá nejnovější software) nebo jej vyměňte za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak / indikace zmizí po výměně modulu ECM za dobrý, vyměňte původní modul ECM. n

NE - Přejděte na 55.

55. | Odpojte 3P konektor setrvačného spínače palivového čerpadla.

56. | Propojkou spojte vývody č. 1 a č. 3 konektoru 3P setrvačného spínače palivového čerpadla.

57.

Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 19 konektoru modulu ECM č. 2 a kostrou.

Je obvod uzavřený?

ANO - Vyměňte setrvačný spínač palivového čerpadla.n

NE - Opravte přerušené vedení mezi skříňkou pojistek a relé pod kapotou a vývodem č. 19 konektoru č. 2 modulu ECM a přejděte na n.