Odstraňování závad podle kódů DTC: 22-01 (L13A/R18A)

## Odstraňování závad podle kódů DTC: 22-01

DTC 22-01: | Signál rychlosti motoru (počáteční diagnostika)

POZNÁMKA: Pokud svítí kontrolka MIL, odstraňte nejprve závady systému PGM-FI.

1. | Vypněte zapalování.

2. | Připojte přístroj HDS ke konektoru datového vedení (DLC).

3. | Nastartujte motor.

4. | Pomocí přístroje HDS zkontrolujte v nabídce DATA LIST položku NE. Je při volnoběhu naměřeno cca 0 V? ANO - Přejděte na 5. NE - Systém je v tuto chvíli v pořádku.n

5. | Vypněte zapalování.

6. | Odpojte konektor A (44P) modulu ECM a konektor D (28P) řídicí jednotky EPS.

7. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 3 konektoru D (28P) řídicí jednotky EPS a kostrou. Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkrat na kostru ve vedení mezi řídicí jednotkou EPS a modulem ECM.n NE - Přejděte na 8.

8. | Připojte (44P) konektor A modulu ECM.

9. | Zapněte zapalování (II).

10.

Změřte napětí mezi vývodem č. 28 konektoru A (44P) modulu ECM a kostrou.

Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie?

ANO - Přejděte na 11.

NE - Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné kontakty u konektoru A (44P) modulu ECM a dle potřeby je opravte. Nenajde-li žádné špatné kontakty, vyměňte modul ECM: model s motorem L13A7, model s motorem R18A2. n

11.

Změřte napětí mezi vývodem č. 3 konektoru D (28P) řídicí jednotky EPS a kostrou.

Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie?

ANO - Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné kontakty konektoru D (28P) řídicí jednotky EPS a dle potřeby je opravte. Nezjistíte-li žádné špatné připojení, vyměňte řídicí jednotku EPS. n

NE - Opravte přerušené vedení mezi řídicí jednotkou EPS a modulem ECM.n