Popis palivového a výfukového systému - řídicí systém dieselového motoru (N22A)

## Popis palivového a výfukového systému - řídicí systém dieselového motoru

### Systém řízení naftového motoru

#### Snímač polohy pedálu akcelerátoru (APP)

Podle toho, jak se mění poloha pedálu akcelerátoru, mění tento snímač napěťový signál do ECM.

#### Relé spojky kompresoru klimatizace (A/C)

Když řídicí modul motoru (ECM) obdrží ze systému klimatizace požadavek pro chlazení, zpozdí napájení ke kompresoru a obohatí směs, aby byl zajištěn plynulý přechod do režimu klimatizace.

#### Řízení alternátoru

Během dobíjení vysílá alternátor signál do modulu ECM.

#### Čidlo barometrického tlaku (BARO)

Čidlo BARO je uvnitř modulu ECM. Převádí atmosférický tlak na napěťový signál, který upravuje jím základní dobu trvání vstřiku paliva.

#### Polohový spínač brzdového pedálu

Polohový spínač brzdového pedálu předává signál modulu ECM při sešlápnutí brzdového pedálu.

#### Snímač polohy vačkového hřídele (CMP)

Snímač CMP detekuje úhel vačkového hřídele, který používá jako referenci pro postupné vstřikování paliva do každého válce.

#### Snímač polohy klikového hřídele (CKP)

Snímač CKP detekuje otáčky motoru a určuje předstih zapalování a časování pro vstřikování paliva u každého válce.

#### Snímač teploty chladicí kapaliny motoru (ECT) 1 a 2

Snímače ECT 1 a 2 jsou teplotně závislé odpory (termistory). Odpor termistoru se snižuje při zvyšování teploty chladicí kapaliny motoru.

#### Snímač hladiny motorového oleje

Tento snímač zjišťuje stav hladiny motorového oleje.

#### Snímač absolutního tlaku potrubí (MAP) / snímač 2 teploty nasávaného vzduchu (IAT)

Snímač IAT 2 je rezistor s teplotní závislostí (termistor). Odpor termistoru se snižuje s růstem teploty nasávaného vzduchu.
Snímač MAP přeměňuje absolutní tlak potrubí na elektrické signály a vysílá je do modulu ECM.

#### Snímač hmotnosti vzduchu (MAF) / snímač 1 teploty nasávaného vzduchu (IAT)

Snímač hmotnosti vzduchu (MAF) obsahuje vyhřívaný drát a termistor. Je umístěný v kanálu nasávání vzduchu. Odpor vyhřívaného drátu a termistoru se mění podle teploty nasávaného vzduchu a hmotnosti přiváděného vzduchu. Řídicí obvod ve snímači MAF reguluje proud pro udržování nastavené teploty vyhřívaného drátu. Tento proud je v řídicím obvodu přeměněn na napětí a potom je odeslán do modulu ECM.

#### Signál čidla otáček výstupního (předlohového) hřídele

Toto čidlo detekuje otáčky předlohového hřídele.

#### Podtlaková pumpa

Jelikož na dieselovém motoru není vytvářen podtlak, je pro vytváření podtlaku použita podtlaková pumpa, která je poháněná rozvodovým řetězem.