## Zkouška vstupu systému pro připomenutí (MICU)

### Jednotka MICU

1. | Vypněte zapalování.

2. | Odmontujte levý nebo pravý nožní panel.

3. | Odpojte konektory skříňky pojistek a relé pod přístrojovou deskou. POZNÁMKA: Veškeré konektory jsou vyobrazené z pohledu ze strany vodičů zásuvky.

4.

Prohlédněte všechny vývody konektoru a zásuvky a zkontrolujte, zda mají správný kontakt.

- Pokud jsou vývody ohnuté, uvolněné nebo zkorodované, opravte je a systém znovu přezkoušejte.
- Pokud jsou vývody v pořádku, přejděte na 5.

5.

Připojte zpět konektory skříňky pojistek a relé pod přístrojovou deskou a konektory jednotky MICU a proveďte na konektoru tyto zkoušky vstupů.

- Pokud výsledek zkoušky odhalí závadu, najděte a odstraňte její příčinu a systém znovu přezkoušejte.
- Pokud je výsledkem zkoušek zjištění, že vstupy jsou v pořádku, přejděte na 6.

Dutinka | Vodič | Podmínky zkoušky | Zkouška: Žádaný výsledek | Možná příčina neuspokojivého výsledku
--- | --- | --- | --- | ---

E37

GRN

Otevřené dveře řidiče

Změřte napětí proti kostře:
Musí být naměřeno méně než 1 V.

- Vadný spínač dveří řidiče
- Přerušené vedení

Zavřené dveře řidiče

Změřte napětí proti kostře:
Musí být naměřeno 5 V nebo více.

- Vadný spínač dveří řidiče
- Zkrat na kostru

R6

PNK

Klíč zapalování je zasunutý do spínače zapalování

Změřte napětí proti kostře:
Musí být naměřeno méně než 1 V.

- Špatné ukostření (G403)
- Vadný spínač klíče zapalování
- Přerušené vedení

Vypnuté zapalování a vytažený klíč zapalování

Změřte napětí proti kostře:
Musí být naměřeno 5 V nebo více.

- Vadný spínač klíče zapalování
- Zkrat na kostru

Dutinka | Vodič | Podmínky zkoušky | Zkouška: Žádaný výsledek | Možná příčina neuspokojivého výsledku
--- | --- | --- | --- | ---

S1
·
S5

RED

Přepínač světel ve vypnuté poloze

Zkontrolujte napětí mezi vývody S1 a S5:
Musí být naměřeno méně než 1 V.

- Vadný spínač kombinovaných světel
- Přerušené vedení

Přepínač světel v jiné poloze než vypnuté

Zkontrolujte napětí mezi vývody S1 a S5:
Musí být naměřeno 5 V nebo více.

- Vadný spínač kombinovaných světel
- Zkrat na kostru

S11
·
S5

BRN

Přepínač světel v zapnuté poloze (poloha dálkových světel)

Zkontrolujte napětí mezi vývody S11 a S5:
Musí být naměřeno méně než 1 V.

- Vadný spínač kombinovaných světel
- Přerušené vedení

Přepínač světel ve vypnuté poloze

Zkontrolujte napětí mezi vývody S11 a S5:
Musí být naměřeno 5 V nebo více.

- Vadný spínač kombinovaných světel
- Zkrat na kostru

S13
·
S5

GRY

Přepínač světel v zapnuté poloze (poloha SMALL)

Zkontrolujte napětí mezi vývody S13 a S5:
Musí být naměřeno méně než 1 V.

- Vadný spínač kombinovaných světel
- Přerušené vedení

Přepínač světel ve vypnuté poloze

Zkontrolujte napětí mezi vývody S13 a S5:
Musí být naměřeno 5 V nebo více.

- Vadný spínač kombinovaných světel
- Zkrat na kostru

### Řídicí modul měřicích přístrojů

6. | Vypněte zapalování.

7. | Demontujte řídicí modul přístrojů (otáčk).

8. | Odpojte 36P konektor řídicího modulu přístrojů (tach).

9.

Prohlédněte všechny vývody konektoru a zásuvky a zkontrolujte, zda mají správný kontakt.

- Pokud jsou vývody ohnuté, uvolněné nebo zkorodované, opravte je a systém znovu přezkoušejte.
- Pokud jsou vývody v pořádku, přejděte na 10.

10.

Při stále odpojených konektorech proveďte následující zkoušky vstupů.

- Pokud výsledek zkoušky odhalí závadu, najděte a odstraňte její příčinu a systém znovu přezkoušejte.
- Pokud je výsledkem zkoušek zjištění, že vstupy jsou v pořádku, přejděte na 11.

Dutinka | Vodič | Podmínky zkoušky | Zkouška: Žádaný výsledek | Možná příčina neuspokojivého výsledku
--- | --- | --- | --- | ---

18

WHT

Za všech okolností

Změřte napětí proti kostře:
Musí být naměřeno napětí baterie.

- Spálená pojistka č. 16 (15 A) ve skříňce pojistek a relé pod kapotou
- Přerušené vedení

17

LT BLU

Zapnuté zapalování (II)

Změřte napětí proti kostře:
Musí být naměřeno napětí baterie.

- Spálená pojistka č. 10 (7,5 A) ve skříňce pojistek a relé pod přístrojovou deskou
- Přerušené vedení

11.

Připojte zpět 36P konektor řídicího modulu přístrojů (tach) a proveďte na něm zkoušky vstupů.

- Pokud výsledek zkoušky odhalí závadu, najděte a odstraňte její příčinu a systém znovu přezkoušejte.
- Pokud je výsledkem zkoušek zjištění, že vstupy jsou v pořádku, přejděte na 12.

Dutinka | Vodič | Podmínky zkoušky | Zkouška: Žádaný výsledek | Možná příčina neuspokojivého výsledku
--- | --- | --- | --- | ---

16

BLK

Za všech okolností

Změřte napětí proti kostře:
Musí být naměřeno méně než 1 V.

- Špatné ukostření (G503)
- Přerušené vedení

28

LT BLU

Spínač ruční brzdy zapnutý (páka zatažená)

Změřte napětí proti kostře:
Musí být naměřeno méně než 1 V.

- Vadný spínač parkovací brzdy
- Přerušené vedení

Spínač ruční brzdy vypnutý (páka povolená)

Změřte napětí proti kostře:
Musí být naměřeno 5 V nebo více.

- Vadný spínač parkovací brzdy
- Zkrat na kostru

12.

Proveďte postup autodiagnostiky měřicích přístrojů.

- Pokud se aktivovala zvuková signalizace a bliká kontrolka bezpečnostního pásu, přejděte na 13.
- Pokud se zvuková signalizace neaktivovala nebo nebliká kontrolka bezpečnostního pásu, vyměňte řídicí modul přístrojů (tach).

13.

Vyměňte řídicí modul přístrojů (tach) za dobrý a znovu proveďte kontrolu.

- Pokud systém funguje, řídicí modul přístrojů (tach) je vadný, vyměňte jej.
- Pokud příznak trvá, je vadná jednotka MICU; vyměňte skříňku pojistek a relé pod přístrojovou deskou.