Odstraňování poruch obvodu palivového čerpadla (R18A)

## Odstraňování poruch obvodu palivového čerpadla

Pokud máte podezření na poruchu palivového čerpadla, zkontrolujte, zda palivové čerpadlo skutečně běží. Pokud je zapnuté, musíte po sejmutí víčka plnícího otvoru nádrže a po přiložení ucha k plnícímu otvoru nádrže slyšet nějaký zvuk. Při prvním zapnutí zapalování musí palivové čerpadlo běžet po dobu 2 sekund. Pokud palivové čerpadlo nevydává žádný zvuk, zkontrolujte jej následujícím způsobem:

1. | Vypněte zapalování.

2. | Odmontujte skříňku pojistek a relé pod přístrojovou deskou a poté z této skříňky vymontujte hlavní relé 2 PGM-FI (PALIVOVÉ ČERPADLO) (A).

3. | Namontujte skříňku pojistek a relé zpět pod přístrojovou deskou.

4. | Zapněte zapalování (II).

5. | Změřte napětí mezi vývodem č. 3 4P konektoru hlavního relé PGM-FI 2 (PALIVOVÉ ČERPADLO) a kostrou. Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Přejděte na 10. NE - Přejděte na 6.

6. | Vypněte zapalování.

7. | Odpojte 20P konektor skříňky pojistek a relé pod kapotou.

8. | Zapněte zapalování do polohy II.

9.

Změřte napětí mezi vývodem č. 5 20P konektoru (bílý) skříňky pojistek a relé pod kapotou a kostrou.

Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie?

ANO - Opravte přerušení vedení mezi skříňkou pojistek a relé pod kapotou a skříňkou pod přístrojovou deskou.n

NE -

- Vyměňte hlavní relé 1 PGM-FI.n
- V případě potřeby vyměňte skříňku pojistek a relé pod přístrojovou deskou.n

10.

Změřte napětí mezi vývodem č. 1 4P konektoru hlavního relé PGM-FI 2 (PALIVOVÉ ČERPADLO) a kostrou.

Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie?

ANO - Přejděte na 16.

NE - Mimo model KN: Přejděte na 11.
Model KN:

- Vyměňte pojistku č. 2 FUEL PUMP (15 A) ve skříňce pojistek a relé pod přístrojovou deskou.n
- Vyměňte skříňku pojistek a relé pod přístrojovou deskou.n

11. | Vypněte zapalování.

12. | Odpojte 3P konektor setrvačného spínače palivového čerpadla.

13. | Propojkou spojte vývody č. 1 a č. 3 3P konektoru setrvačného vypínače palivového čerpadla.

14. | Zapněte zapalování do polohy II.

15.

Změřte napětí mezi vývodem č. 1 4P konektoru hlavního relé PGM-FI 2 (PALIVOVÉ ČERPADLO) a kostrou.

Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie?

ANO - Vyměňte setrvačný vypínač palivového čerpadla. n

NE -

- Vyměňte pojistku č. 2 FUEL PUMP (15 A) ve skříňce pojistek a relé pod přístrojovou deskou.n
- Vyměňte skříňku pojistek a relé pod přístrojovou deskou.n
- Opravte přerušené vedení mezi setrvačným spínačem palivového čerpadla a skříňkou pojistek a relé pod přístrojovou deskou.n

16. | Vypněte zapalování.

17. | Zkratovací propojkou připojte vývod č. 4 4P konektoru hlavního relé PGM-FI 2 (PALIVOVÉ ČERPADLO) ke kostře.

18. | Zkratujte vedení SCS pomocí HDS.

19. | Odpojte (44P) konektor A modulu ECM.

20. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi kostrou a vývodem A15 konektoru ECM. Je obvod uzavřený? ANO - Přejděte na 21. NE - Opravte přerušený vodič mezi hlavním relé PGM-FI 2 (PALIVOVÉ ČERPADLO) a ECM (A15).n

21. | Vymontujte skříňku pojistek a relé pod přístrojovou deskou a vložte zpět hlavní relé PGM-FI 2 (PALIVOVÉ ČERPADLO).

22. | Namontujte skříňku pojistek a relé zpět pod přístrojovou deskou.

23. | Pomocí zkratovací propojky připojte vývod A6 konektoru ECM ke kostře.

24. | Zapněte zapalování do polohy II.

25. | Změřte napětí mezi vývodem A15 konektoru ECM a kostrou. Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Přejděte na 26. NE - Vyměňte hlavní relé PGM-FI 2 (PALIVOVÉ ČERPADLO).n

26. | Vypněte zapalování.

27. | Připojte (44P) konektor A modulu ECM.

28. | Rozpojte vedení SCS pomocí HDS.

29. | Vypněte zapalování.

30.

Zapněte zapalování do polohy II a změřte napětí mezi vývodem č. 10 34P konektoru skříňky pojistek a relé pod přístrojovou deskou a kostrou po dobu 2 sekund.

Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie?

ANO - Proveďte aktualizaci modulu ECM (pokud nemá nejnovější software) nebo jej vyměňte za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak/indikace zmizí při nainstalovaném modulu ECM, o kterém víte, že je určitě v pořádku, vyměňte původní modul ECM a přejděte na 31.

NE - V případě potřeby vyměňte skříňku pojistek a relé pod přístrojovou deskou a přejděte na 31.

31. | Vypněte zapalování.

32. | Odmontujte přístupový panel v podlaze.

33. | Při zapnutém zapalování v poloze II změřte napětí mezi vývodem č. 2 4P konektoru jednotky palivové nádrže a kostrou po dobu 2 sekund. Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Přejděte na 38. NE - Přejděte na 34.

34. | Vypněte zapalování.

35. | Vymontujte hlavní relé PGM-FI 2 (PALIVOVÉ ČERPADLO).

36. | Zkratovací propojkou propojte vývody č. 1 a č. 2 4P konektoru hlavního relé PGM-FI 2 (PALIVOVÉ ČERPADLO).

37.

Při zapnutém zapalování v poloze II změřte napětí mezi vývodem č. 2 4P konektoru jednotky palivové nádrže a kostrou po dobu 2 sekund.

Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie?

ANO - Vyměňte hlavní relé PGM-FI 2 (PALIVOVÉ ČERPADLO).n

NE - Opravte přerušený vodič mezi hlavním relé PGM-FI 2 (PALIVOVÉ ČERPADLO) a 4P konektorem jednotky palivové nádrže.n

38. | Vypněte zapalování.

39. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 4 4P konektoru jednotky palivové nádrže a kostrou. Je obvod uzavřený? ANO - Vyměňte palivové čerpadlo. n NE - Opravte přerušený vodič mezi 4P konektorem jednotky palivové nádrže a G601.n