Zkouška vstupu tempomatu (ECM) (R18A)

## Zkouška vstupu tempomatu (ECM)

1. | Připojte diagnostický systém Honda (HDS) ke konektoru datového vedení (DLC).

2. | Zapněte zapalování do polohy ON (II).

3. | Zkontrolujte, zda přístroj HDS komunikuje s vozidlem a modulem ECM. Pokud tomu tak není, odstraňte závadu v obvodu konektoru DLC.

4. | Přejděte do PGM-FI a zkontrolujte, zda nejsou signalizovány kódy DTC.

5.

Proveďte následující zkoušky a pomocí HDS sledujte parametry v PGM-FI DATA LIST.
POZNÁMKA: Občasné závady jsou často způsobeny uvolněným připojením. Při sledování vstupů řídicí jednotky tempomatu, ohněte jejich obvody a zkontrolujte, zda se změnil výsledek některé ze zkoušek.

Testovaný signál | Podmínky zkoušky | Parametr: Žádaný výsledek | Možná příčina neuspokojivého výsledku
--- | --- | --- | ---

Signál brzdového spínače

Brzdový pedál sešlápnutý, potom uvolněný

Při sešlápnutém brzdovém pedálu musí pole CRUISE BRAKE SW signalizovat OFF a při uvolněném brzdovém pedálu musí signalizovat ON.

- Vadný polohový spínač brzdového pedálu
- Spálená pojistka č. 3 (10 A) ve skříňce pojistek a relé pod přístrojovou deskou
- Přerušené vedení mezi řídicím modulem motoru (ECM) a polohovým spínačem brzdového pedálu
- Zkratovaný vodič na kostru mezi modulem ECM a polohovým spínačem brzdového pedálu

Signál polohového spínače pedálu spojky

Pedál spojky sešlápnutý, potom uvolněný

Při sešlápnutém pedálu spojky musí položka pro řazení a spojku SHIFT/CLUTCH SW signalizovat OFF a při uvolněném pedálu spojky musí signalizovat ON.

- Vadný spínač polohy pedálu spojky
- Přerušené vedení mezi modulem ECM a spínačem polohy pedálu spojky
- Zkratované vedení na kostru mezi modulem ECM a spínačem polohy pedálu spojky
- Špatné ukostření G401

Signál hlavního spínače tempomatu

Hlavní spínač tempomatu ON a OFF

Při přepnutí hlavního spínače tempomatu do polohy ON musí pole CRUISE CONTROL MAIN SW signalizovat ON, při přepnutí hlavního spínače tempomatu do polohy OFF musí toto pole signalizovat OFF.

- Vadný kombinovaný ovladač tempomatu
- Přerušený vodič mezi řídicím modulem přístrojů a kombinovaným přepínačem tempomatu
- Zkratovaný vodič na kostru mezi řídicím modulem přístrojů a kombinovaným přepínačem tempomatu

Signál přepínače Set

Stisknutý a uvoněný přepínač Set/decel

Při stisknutém přepínači SET/decel musí položka CRUISE CONTROL SET SW signalizovat ON a při uvolněném přepínači set/decel musí signalizovat OFF.

- Vadný kombinovaný ovladač tempomatu
- Přerušený vodič mezi řídicím modulem přístrojů a kombinovaným přepínačem tempomatu
- Zkratovaný vodič na kostru mezi řídicím modulem přístrojů a kombinovaným přepínačem tempomatu

Testovaný signál | Podmínky zkoušky | Parametr: Žádaný výsledek | Možná příčina neuspokojivého výsledku
--- | --- | --- | ---

Signál přepínače resume

Stisknutý a uvoněný přepínač resume/accel

Při stisknutém přepínači resume/accel musí položka CRUISE CONTROL RESUME SW signalizovat ON a při uvolněném přepínači resume/accel musí signalizovat OFF.

- Vadný kombinovaný spínač tempomatu
- Přerušené vedení mezi řídicím modulem přístrojů a kombinovaným spínačem tempomatu
- Zkrat na kostru mezi řídicím modulem přístrojů a kombinovaným spínačem tempomatu

Signál přepínače cancel | Stisknutý a uvolněný přepínač CANCEL | Při stisknutém přepínači CANCEL musí položka CRUISE CONTROL CANCEL SW signalizovat ON a při uvolněném přepínači CANCEL musí signalizovat OFF. | Vadný kombinovaný ovladač tempomatu
Signál kontrolky tempomatu | Nastartujte motor, zapněte hlavní spínač tempomatu a jeďte s vozidlem rychlostí vyšší než 40 km/h. Zapněte tempomat a pak jeho funkci zrušte. | Při zapnutém tempomatu musí CRUISE INDICATOR signalizovat ON a při zrušeném tempomatu musí signalizovat OFF. | Vadný řídicí modul sdruženého měřicího přístroje.