Odstraňování závad podle kódů DTC: 22-01 (N22A)

## Odstraňování závad podle kódů DTC: 22-01

DTC 22-01: | Vnitřní obvod signálu rychlosti motoru řídicí jednotky EPS (počáteční diagnostika)

POZNÁMKA: Pokud svítí kontrolka MIL, nejprve proveďte odstraňování poruch systému PGM-FI

1. | Vypněte zapalování.

2. | Připojte přístroj HDS k 16P konektoru datového vedení (DLC).

3. | Nastartujte motor.

4. | Pomocí přístroje HDS zkontrolujte v nabídce DATA LIST položku NE. Je při volnoběhu naměřeno cca 0 V? ANO - Přejděte na 5. NE - Systém je v tuto chvíli v pořádku.n

5. | Vypněte zapalování.

6. | Odpojte konektor č. 2 (58P) modulu ECM a konektor D (28P) řídicí jednotky EPS.

7. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 3 konektoru D (28P) řídicí jednotky EPS a kostrou. Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkrat na kostru ve vedení mezi řídicí jednotkou EPS a modulem ECM.n NE - Přejděte na 8.

8. | Připojte konektor č. 2 (58P) modulu ECM.

9. | Zapněte zapalování (II).

10.

Změřte napětí mezi vývodem č. 18 konektoru ECM č. 2 (58P) a kostrou.

Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie?

ANO - Přejděte na 11.

NE - Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné kontakty u konektoru č. 2 (58P) modulu ECM a dle potřeby je opravte. Nenajde-li žádné špatné kontakty, vyměňte modul ECM. n

11.

Změřte napětí mezi vývodem č. 3 konektoru D (28P) řídicí jednotky EPS a kostrou.

Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie?

ANO - Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné kontakty konektoru D (28P) řídicí jednotky EPS a dle potřeby je opravte. Nenajdete-li špatné připojení, vyměňte řídicí jednotku EPS n

NE - Opravte přerušené vedení mezi řídicí jednotkou EPS a modulem ECM.n