## Zkouška vstupů hlavního spínače elektrického ovládání oken

POZNÁMKA: Řídicí jednotka elektrického ovládání okna je vestavěná v hlavním spínači ovládání oken.

1. | Vymontujte hlavní spínač elektrického ovládání oken (A).

2. | Od hlavního spínače odpojte 22P konektor (B).

3.

Zkontrolujte, zda všechny vývody konektoru a zásuvky mají správný kontakt.

- Pokud jsou vývody ohnuté, uvolněné nebo zkorodované, opravte je a systém znovu přezkoušejte.
- Pokud jsou vývody v pořádku, proveďte na konektoru následující zkoušky vstupů.
  - Pokud výsledek zkoušky odhalí závadu, najděte a odstraňte její příčinu a systém znovu přezkoušejte.
  - Pokud je výsledkem zkoušek zjištění, že vstupy jsou v pořádku, je vadný hlavní spínač elektrického ovládání oken; vyměňte jej.

4.

Při stále odpojeném hlavním spínači proveďte na konektoru následující zkoušky vstupů.

- Pokud výsledek zkoušky odhalí závadu, najděte a odstraňte její příčinu a systém znovu přezkoušejte.
- Pokud je výsledkem zkoušek zjištění, že vstupy jsou v pořádku, přejděte na 5.

Dutinka | Vodič | Podmínky zkoušky | Zkouška: Žádoucí výsledek | Možná příčina neuspokojivého výsledku
--- | --- | --- | --- | ---

4

WHT

Zapnuté zapalování (II)

Změřte napětí proti kostře:
Musí být naměřeno napětí baterie.

- Spálená pojistka č. 1 (7,5 A) ve skříňce pojistek a relé pod přístrojovou deskou
- Přerušené vedení

1

WHT

Za všech okolností

Změřte napětí proti kostře:
Musí být naměřeno napětí baterie.

- Spálená pojistka č. 6 (40 A) (P/W) ve skříňce pojistek a relé pod kapotou
- Vadné relé elektrického ovládání oken
- Přerušené vedení

15

WHT

Za všech okolností

Změřte napětí proti kostře:
Musí být naměřeno napětí baterie.

- Spálená pojistka č. 26 (20 A) ve skříňce pojistek a relé pod přístrojovou deskou
- Přerušené vedení

20

GRN

Propojkami spojte na okamžik vývody č. 20 a č. 15 a vývody č. 21 a č. 22.

Zkontrolujte funkci motoru okna řidiče;
Okno se musí pohybovat směrem dolů.

- Vadný motor okna řidiče
- Přerušené vedení

21 | RED | Propojkami spojte na okamžik vývody č. 21 a č. 15 a vývody č. 20 a č. 22. | Zkontrolujte funkci motoru okna řidiče; Okno se musí pohybovat směrem nahoru.

2

PUR

Za všech okolností

Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 2 a vývodem č. 3 14P konektoru spínače okna spolujezdce.
Obvod musí být uzavřený.

- Vadný spínač okna spolujezdce
- Přerušené vedení

13

BRN

Za všech okolností

Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 13 a vývodem č. 3 14P konektoru spínače levého zadního okna.
Obvod musí být uzavřený.

- Vadný spínač levého zadního okna
- Přerušené vedení

12

PNK

Za všech okolností

Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 12 a vývodem č. 3 14P konektoru spínače pravého zadního okna.
Obvod musí být uzavřený.

- Vadný spínač pravého zadního okna
- Přerušené vedení

8

PNK

Zapnuté zapalování v poloze II

Změřte napětí proti kostře:
Musí být naměřeno méně než 1 V.

- Vadná jednotka MICU
- Přerušené vedení

5.

Znovu připojte 22P konektor k hlavnímu spínači elektrického ovládání oken. Zapněte zapalování (II) a na konektoru proveďte tyto zkoušky vstupů.

- Pokud výsledek zkoušky odhalí závadu, najděte a odstraňte její příčinu a systém znovu přezkoušejte.
- Pokud je výsledkem zkoušek zjištění, že vstupy jsou v pořádku, je vadná řídicí jednotka. Vyměňte hlavní spínač elektrického ovládání oken.

Dutinka | Vodič | Podmínky zkoušky | Zkouška: Žádaný výsledek | Možná příčina neuspokojivého výsledku
--- | --- | --- | --- | ---

11

BLK

Za všech okolností

Změřte napětí proti kostře:
Musí být naměřeno méně než 1 V.

- Špatné spojení s kostrou (G501)
- Přerušené vedení

22

BLK

Za všech okolností

Změřte napětí proti kostře:
Musí být naměřeno méně než 1 V.

- Špatné ukostření (G501)
- Přerušené vedení

7 | PUR | Zapnuté zapalování v poloze II | Změřte napětí proti kostře: Musí být naměřeno napětí baterie. | Zkratovaný vodič

5

PNK

Zapnuté zapalování (II) a spínač okna řidiče v poloze zavírání nebo otevírání

Změřte napětí mezi vývody č. 5 a č. 7:
Opakovaně musí být naměřeno 0 V-cca 5 V-0 V-cca 5 V (a digitální voltmetr musí během pohybu okna ukazovat cca 2,5 V).

- Vadný motor elektricky ovládaného okna řidiče
- Přerušené vedení
- Zkratovaný vodič

6 | ORN | Zapnuté zapalování (II) a spínač okna řidiče v poloze zavírání nebo otevírání | Změřte napětí mezi vývody č. 6 a č. 7: Opakovaně musí být naměřeno 0 V-cca 5 V-0 V-cca 5 V (a digitální voltmetr musí během pohybu okna ukazovat cca 2,5 V).

6. | Resetujte řídicí jednotku elektrického ovládání oken.