Popis palivové a výfukové soustavy - vstupy a výstupy ECM (R18A)

## Popis palivové a výfukové soustavy - vstupy a výstupy ECM

### Vstupy a výstupy modulu ECM na konektoru A (¨) (44P)

POZNÁMKA: Standardní napětí baterie je cca 12 V.

Číslo vývodu | Barva vodiče | Označení vývodu | Popis | Signál
--- | --- | --- | --- | ---
4 | PUR | FANL (ŘÍZENÍ VENTILÁTORU CHLADIČE) | Napájí relé ventilátoru chladiče | Při běžícím ventilátoru chladiče: cca 0 V Při vypnutém ventilátoru chladiče: napětí baterie
5 | GRY | FANH (ŘÍZENÍ VENTILÁTORU CHLADIČE) | Napájí relé ventilátoru kondenzátoru klimatizace | Se spuštěným ventilátorem kondenzátoru klimatizace: cca 0 V Se zastaveným ventilátorem kondenzátoru klimatizace: napětí baterie
6 | GRN | MRLY (HLAVNÍ RELÉ PGM-FI 1) | Napájí hlavní relé 1 PGM-FI Napájecí zdroj pro paměť DTC | Při zapnutém zapalování (II): cca 0 V Při vypnutém zapalování: napětí baterie
7 | LT GRN | STS (STARTER SWITCH SIGNAL) | Detekuje signál spínače startéru | S klíčem zapalování v poloze ON (III): napětí baterie Při vypnutém zapalování: cca 0 V
8 | ORN | IGP (NAPÁJECÍ ZDROJ) | Napájecí zdroj pro obvod ECM | Při zapnutém zapalování v poloze II: napětí baterie
9 | BLK | SG6 (UKOSTŘENÍ SNÍMAČE) | Ukostření snímače | Vždy méně než 1,0 V
10 | WHT | STSCNTL (STARTER RELAY CONTROL) | Napájí relé startéru | Zapněte zapalování (II): napětí baterie
13 | LT BLU | STRLD (STARTER SIGNAL LOAD) | Detekuje signál startéru | S klíčem zapalování v poloze ON (III): napětí baterie
14 | RED | ACC (RELÉ SPOJKY KOMPRESORU KLIMATIZACE) | Napájí relé spojky kompresoru klimatizace | Při zapnutém kompresoru: cca 0 V Při vypnutém kompresoru: napětí baterie
15 | BRN | IMOFPR (RELÉ IMOBILIZÉRU PRO PALIVOVÉ ČERPADLO ) | Budí hlavní relé 2 systému PGM-FI (FUEL PUMP) | Cca 0 V po 2 sekundy od zapnutí zapalování (II), potom napětí baterie
16 | LT GRN | ACPD (SNÍMAČ TLAKU KLIMATIZACE) | Detekuje signál snímače tlaku klimatizace | Při zapnutém spínači klimatizace: cca 1,7-4,8 V (v závislosti na tlaku klimatizace)
17 | YEL | APSA (ČIDLO A POLOHY PEDÁLU AKCELERÁTORU APP) | Detekuje signál APP čidla A | Při zapnutém zapalování (II) a sešlápnutém pedálu akcelerátoru: cca 4,7 V Při zapnutém zapalování (II) a uvolněném pedálu akcelerátoru: cca 0,5 V
18 | PUR | APSB (ČIDLO B POLOHY PEDÁLU AKCELERÁTORU - APP) | Detekuje signál čidla B APP | Při zapnutém zapalování (II) a sešlápnutém pedálu akcelerátoru: cca 2,3 V Při zapnutém zapalování (II) a uvolněném pedálu akcelerátoru: cca 0,25 V
19 | RED | VCC6 (NAPĚTÍ SNÍMAČE) | Přivádí referenční napětí snímače | Při zapnutém zapalování v poloze II: cca 5,0 V
20 | WHT | ETCSRLY (ŘÍDICÍ RELÉ ELEKTRONICKÉHO SYSTÉMU OVLÁDÁNÍ ŠKRTICÍ KLAPKY (ETCS)) | Napájí řídicí relé elektronického systému ovládání škrticí klapky (ETCS) | Při zapnutém zapalování v poloze II: cca 0 V (4,0 V okamžitě)
21 | PNK | SUBRLY (POMOCNÉ RELÉ PGM-FI) | Napájí pomocné relé PGM-FI | Při zapnutém zapalování v poloze II: cca 0 V

### Vstupy a výstupy modulu ECM na konektoru A (¨) (44P)

POZNÁMKA: Standardní napětí baterie je cca 12 V.

Číslo vývodu | Barva vodiče | Označení vývodu | Popis | Signál
--- | --- | --- | --- | ---
23 | ORN | ELD (DETEKTOR ELEKTRICKÉHO ZATÍŽENÍ - ELD) | Detekuje signál ELD | Při zapnutém zapalování (II): cca 0,1-4,8 V (v závislosti na elektrickém zatížení)
24 | GRY | VCC5 (NAPĚTÍ SNÍMAČE) | Přivádí referenční napětí snímače | Při zapnutém zapalování v poloze II: cca 5,0 V
25 | BRN | VCC4 (NAPĚTÍ SNÍMAČE) | Přivádí referenční napětí snímače | Při zapnutém zapalování v poloze II: cca 5,0 V
27 | GRN | RVS (ELEKTROMAGNETICKÝ VENTIL BLOKOVÁNÍ ZPÁTEČKY) | Budí elektromagnetický ventil blokování zpátečky | Při rychlosti vozidla pod 15 km/h: napětí baterie Při rychlosti vozidla nad 20 km/h: kolem 0 V
28 | BLU | NEP (IMPULS OTÁČEK MOTORU) | Vydává impuls otáček motoru | Při běžícím motoru: pulsuje
29 | BLU | VSSOUT (VÝSTUPNÍ SIGNÁL RYCHLOSTI VOZIDLA) | Vysílá signál čidla rychlosti vozidla | V závislosti na rychlosti vozidla: pulsuje
31 | BRN | SCS (SERVISNÍ KONTROLNÍ SIGNÁL) | Detekuje servisní kontrolní signál | Se servisním kontrolním signálem zkratovaným pomocí přístroje HDS: cca 0 V Při přerušeném servisním kontrolním signálu: cca 5,0 V
33 | GRN | ECT2 (SNÍMAČ 2 TEPLOTY CHLADICÍ KAPALINY MOTORU (ECT)) | Detekuje signál snímače 2 ECT | Při zapnutém zapalování v poloze II: cca 0,1-4,8 V (v závislosti na teplotě chladicí kapaliny motoru)
34 | WHT | SG5 (UKOSTŘENÍ SNÍMAČE) | Ukostření snímače | Vždy méně než 1,0 V
35 | BLU | SG4 (UKOSTŘENÍ SNÍMAČE) | Ukostření snímače | Vždy méně než 1,0 V
36 | WHT | CANH (VYSOKÝ SIGNÁL KOMUNIKACE CAN) | Vysílá komunikační signál | Při zapnutém zapalování (II): cca 2,5 V (pulzuje)
37 | RED | CANL (NÍZKÝ SIGNÁL KOMUNIKACE CAN) | Vysílá komunikační signál | Při zapnutém zapalování v poloze II: cca 2,5 V (pulzuje)

### Vstupy a výstupy modulu ECM na konektoru A (¨) (44P)

POZNÁMKA: Standardní napětí baterie je cca 12 V.

Číslo vývodu | Barva vodiče | Označení vývodu | Popis | Signál
--- | --- | --- | --- | ---
39 | BRN | BKSWNC (POLOHOVÝ SPÍNAČ BRZDOVÉHO PEDÁLU) | Detekuje signál spínače polohy brzdového pedálu | Při zapnutém zapalování (II) a uvolněném brzdovém pedálu: napětí baterie Při zapnutém zapalování (II) a sešlápnutém brzdovém pedálu: cca 0 V
40 | LT GRN | BKSW (SPÍNAČ POLOHY BRZDOVÉHO PEDÁLU) | Detekuje signál spínače polohy brzdového pedálu | Při uvolněném brzdovém pedálu: cca 0 V Při sešlápnutém brzdovém pedálu: napětí baterie
41 | LT BLU | CRMTCLS (SIGNÁL POLOHY PEDÁLU SPOJKY PRO TEMPOMAT) | Detekuje signál polohového spínače pedálu spojky | Při zapnutém zapalování (II) a uvolněném pedálu spojky: cca 0 V Při zapnutém zapalování (II) a sešlápnutém pedálu spojky: napětí baterie
42 | RED | WEN (SIGNÁL POVOLENÍ ZÁPISU) | Detekuje signál povolení zápisu | Při zapnutém zapalování (II): cca 0 V
44 | LT GRN | S-NET5V (SÉRIOVÁ KOMUNIKACE PRO IMOBILIZÉR) | Vysílá komunikační signál | Při zapnutém zapalování v poloze II: pulsuje Při vypnutém zapalování: cca 5,0 V

### Vstupy a výstupy modulu ECM na konektoru B ([utri]) (44P)

POZNÁMKA: Standardní napětí baterie je cca 12 V.

Číslo vývodu | Barva vodiče | Označení vývodu | Popis | Signál
--- | --- | --- | --- | ---
1 | BLK | PG2 (KOSTRA) | Obvod ukostření pro obvod modulu ECM | Vždy méně než 1,0 V
2 | BLU/RED | EGR (VENTIL RECIRKULACE VÝFUKOVÝCH PLYNŮ - EGR) | Napájí ventil EGR | Při činnosti EGR: řízeno zatížením Když EGR není v činnosti: cca 0 V
3 | YEL/BLU | PCS (VENTIL ODSÁVÁNÍ NÁDOBKY EVAP) | Napájí ventil odsávání nádobky EVAP | Při běžícím motoru a teplotě chladicí kapaliny motoru pod 60°C: napětí baterie Při běžícím motoru a teplotě chladicí kapaliny motoru nad 60°C: řízeno zatížením
4 | BLK/WHT | SO2SHTC (VYHŘÍVÁNÍ SEKUNDÁRNÍ VYHŘÍVANÉ LAMBDA SONDY - SEKUNDÁRNÍ HO2S (SONDA 2)) | Napájí topné tělísko sekundární HO2S (Sonda 2) | Při zapnutém zapalování (II): napětí baterie Při zcela zahřátém běžícím motoru: řízeno zatížením
7 | YEL/RED | OPSW (SPÍNAČ TLAKU OLEJE) | Detekuje signál tlaku motorového oleje | Při vypnutém zapalování: cca 0 V Při běžícím motoru: napětí baterie
18 | YEL/BLU | VCC2 (NAPĚTÍ ČIDLA) | Přivádí referenční napětí snímače | Při zapnutém zapalování v poloze II: cca 5,0 V
23 | RED/WHT | ECT1 (SNÍMAČE 1 TEPLOTY CHLADICÍ KAPALINY MOTORU (ECT)) | Detekuje signál snímače 1 ECT | Při zapnutém zapalování (II): cca 0,1-4,8 V (v závislosti na teplotě chladicí kapaliny motoru)
29 | WHT/BLK | EGRP (SNÍMAČ POLOHY VENTILU RECIRKULACE VÝFUKOVÝCH PLYNŮ - EGR) | Detekuje signál čidla polohy ventilu EGR | Při běžícím motoru: 1,2-3,0 V (v závislosti na zdvihu ventilu EGR)

### Vstupy a výstupy modulu ECM na konektoru B ([utri]) (44P)

POZNÁMKA: Standardní napětí baterie je cca 12 V.

Číslo vývodu | Barva vodiče | Označení vývodu | Popis | Signál
--- | --- | --- | --- | ---
30 | RED/BLU | VG+ (STRANA+ SNÍMAČE HMOTNOSTI VZDUCHU (MAF)) | Detekuje signál snímače MAF | Při volnoběhu: 1,1-1,6 V (mezi vývody VG+ a VG-)
31 | RED/YEL | IAT (SNÍMAČ TEPLOTY NASÁVANÉHO VZDUCHU - IAT) | Detekuje signál čidla IAT | Při zapnutém zapalování (II): cca 0,1-4,0 V (cca 1,8 V při běžné provozní teplotě)
32 | BLK/RED | VG- (STRANA- SNÍMAČE HMOTNOSTI VZDUCHU (MAF)) | Ukostření pro signál snímače MAF |
33 | GRN/YEL | SG2 (UKOSTŘENÍ ČIDLA) | Ukostření čidla | Vždy méně než 1,0 V
34 | BLK/WHT | VTS (ELEKTROMAGNET REGULACE OLEJE VAHADLA) | Napájí elektromagnet regulace oleje vahadla | Při volnoběhu: cca 0 V
36 | BLK | PG1 (KOSTRA) | Obvod ukostření pro obvod modulu ECM | Vždy méně než 1,0 V
37 | BRN | IMT+ (STRANA+ POHONU LADĚNÍ SACÍHO POTRUBÍ (IMT)) | Napájí pohon IMT | Při zapnutém zapalování v poloze II: napětí baterie
38 | WHT/BLK | IMT- (STRANA- POHONU LADĚNÍ SACÍHO POTRUBÍ (IMT)) | Ukostření pro pohon IMT | Při zapnutém zapalování v poloze II: 4,5 V (mezi vývody IMT+ a IMT-)
39 | WHT | IMTM (MONITOROVÁNÍ VENTILU LADĚNÍ SACÍHO POTRUBÍ (IMT)) | Detekuje polohu ventilu IMT | Při zapnutém zapalování v poloze II: cca 0 V Při otáčkách motoru vyšších než 5,200 ot/min (min-1): kolem 5,0 V
41 | WHT/GRN | ALTC (ŘÍZENÍ ALTERNÁTORU) | Vysílá řídící signál alternátoru | Při zcela zahřátém běžícím motoru: 5 V (v závislosti na elektrickém zatížení)
42 | WHT/BLU | ALTL (SIGNÁL ALTERNÁTORU L) | Detekuje signál alternátoru L | Při zapnutém zapalování (II): cca 0 V Při běžícím motoru: napětí baterie
43 | WHT/RED | ALTF (SIGNÁL FR ALTERNÁTORU) | Detekuje signál FR alternátoru | Při běžícím motoru: cca 2,6-3,4 V (v závislosti na elektrickém zatížení)

### Vstupy a výstupy modulu ECM na konektoru C (¡) (44P)

POZNÁMKA: Standardní napětí baterie je cca 12 V.

Číslo vývodu | Barva vodiče | Označení vývodu | Popis | Signál
--- | --- | --- | --- | ---
1 | WHT/GRN | IG1ETCS (SIGNÁL ZAPALOVÁNÍ ETCS) | Detekuje signál zapalování | Při zapnutém zapalování (II): napětí baterie
2 | BLK | PGMETCS (UKOSTŘENÍ NAPÁJENÍ ETCS) | Obvod ukostření pro obvod modulu ECM | Vždy méně než 1,0 V
3 | YEL/GRN | ETCSM- (STRANA- POHONU ŠKRTICÍ KLAPKY) | Ukostření pro pohon škrticí klapky | Při zapnutém zapalování v poloze II: cca 0 V
4 | YEL/RED | ETCSM+ (STRANA+ POHONU ŠKRTICÍ KLAPKY) | Budí pohon škrticí klapky | Při zapnutém zapalování v poloze II: cca 0 V
5 | BRN | NJ1 (VSTŘIKOVACÍ TRYSKA Č. 1) | Napájí vstřikovací trysku č. 1 | Při volnoběhu: řízeno zatížením Při zapnutém zapalování (II): napětí baterie
6 | RED | INJ2 (VSTŘIKOVACÍ TRYSKA Č. 2) | Napájí vstřikovací trysku č. 2
7 | BLU | INJ3 (VSTŘIKOVACÍ TRYSKA Č. 3) | Napájí vstřikovací trysku č. 3
8 | YEL | INJ4 (VSTŘIKOVACÍ TRYSKA Č. 4) | Napájí vstřikovací trysku č. 4
9 | GRN | AFSHTC (ŘÍZENÍ VYHŘÍVÁNÍ SNÍMAČE BOHATOSTI SMĚSI A/F (SNÍMAČ 1)) | Napájí vyhřívání snímače A/F (snímač 1) | Při zapnutém zapalování (II): napětí baterie Při zcela zahřátém běžícím motoru: cca 0 V
11 | GRN/RED | MAP (SNÍMAČ ABSOLUTNÍHO TLAKU SACÍHO POTRUBÍ - MAP) | Detekuje signál čidla MAP | Při zapnutém zapalování (II): cca 3,0 V Při volnoběhu: cca 1,0 V (v závislosti na otáčkách motoru)
12 | GRN | VCC3 (NAPĚTÍ ČIDLA) | Přivádí referenční napětí snímače | Při zapnutém zapalování v poloze II: cca 5,0 V
13 | YEL/RED | VCC1 (NAPĚTÍ ČIDLA) | Přivádí referenční napětí snímače | Při zapnutém zapalování v poloze II: cca 5,0 V
14 | GRN/WHT | SG1 (UKOSTŘENÍ ČIDLA) | Ukostření čidla | Vždy méně než 1,0 V
15 | YEL/GRN | IGPLS1 (IMPULS ZAPALOVACÍ CÍVKY Č. 1) | Budí zapalovací cívku č. 1 | Při zapnutém zapalování (II): cca 0 V Při běžícím motoru: pulsuje
16 | BLU/RED | IGPLS2 (IMPULS ZAPALOVACÍ CÍVKY č. 2) | Budí zapalovací cívku č. 2
17 | WHT/BLU | IGPLS3 (IMPULS ZAPALOVACÍ CÍVKY č. 3) | Budí zapalovací cívku č. 3
18 | BRN | IGPLS4 (IMPULS ZAPALOVACÍ CÍVKY Č. 4) | Budí zapalovací cívku č. 4
20 | RED/BLK | TPSA (SNÍMAČ POLOHY ŠKRTICÍ KLAPKY A - TP) | Detekuje signál snímače TP A | Při zcela otevřené škrticí klapce: cca 3,9 V Při zcela zavřené škrticí klapce: cca 0,9 V
21 | YEL | TPSB (SNÍMAČ POLOHY ŠKRTICÍ KLAPKY B -TP) | Detekuje signál snímače TPS B | Při zcela otevřené škrticí klapce: cca 4,1 V Při zcela zavřené škrticí klapce: cca 1,7 V

### Vstupy a výstupy modulu ECM na konektoru C (¡) (44P)

POZNÁMKA: Standardní napětí baterie je cca 12 V.

Číslo vývodu | Barva vodiče | Označení vývodu | Popis | Signál
--- | --- | --- | --- | ---
22 | WHT/BLK | POILCS (SNÍMAČ TLAKU MOTOROVÉHO OLEJE (EOP)) | Detekuje signál snímače EOP | Při zapnutém zapalování v poloze II: cca 0,5 V Při běžícím motoru: cca 0,7 V (v závislosti na tlaku motorového oleje)
27 | WHT/RED | SHO2S (SEKUNDÁRNÍ VYHŘÍVANÁ LAMBDA SONDA - SEKUNDÁRNÍ HO2S - (SONDA 2)) | Detekuje signál sekundární HO2S (sonda 2) | Při plném otevření škrticí klapky při volnoběžných otáčkách a zcela zahřátým motorem: cca 0,6 V Při rychlém zavření škrtící klapky: pod 0,4 V
29 | RED | AFS + (STRANA+ SNÍMAČE BOHATOSTI SMĚSI (A/F) (SNÍMAČ 1)) | Detekuje signál snímače A/F (snímač 1) |
30 | RED/YEL | AFS - (STRANA- SNÍMAČE BOHATOSTI SMĚSI ( A/F) (SNÍMAČ 1)) | Detekuje signál snímače A/F (snímač 1) |
31 | WHT/GRN | CMP (SNÍMAČ POLOHY VAČKOVÉHO HŘÍDELE - CMP) | Detekuje signál snímače CMP | Při běžícím motoru: pulsuje
32 | BLU/WHT | CKP (SNÍMAČ POLOHY KLIKOVÉHO HŘÍDELE) | Detekuje signál čidla CKP | Při běžícím motoru: pulsuje
36 | BLK/YEL | IG1 (SIGNÁL ZAPALOVÁNÍ) | Detekuje signál zapalování | Při zapnutém zapalování (II): napětí baterie
37 | ORN | OILLVL (SIGNÁL SNÍMAČE HLADINY MOTOROVÉHO OLEJE) | Detekuje signál snímače hladiny motorového oleje | Při zapnutém zapalování v poloze II: pulsuje
39 | BLU | SG3 (KOSTRA ČIDLA) | Ukostření snímače | Vždy méně než 1,0 V
40 | BRN/YEL | LG1 (UKOSTŘENÍ LOGIKY) | Obvod ukostření pro obvod modulu ECM | Vždy méně než 1,0 V
42 | RED/BLU | KS (ČIDLO KLEPÁNÍ) | Detekuje signál čidla klepání | Při klepajícím motoru: pulsuje
43 | BLU/BLK | NC (SNÍMAČ OTÁČEK VÝSTUPNÍHO HŘÍDELE) | Detekuje signály snímače otáček výstupního hřídele | Při zapnutém zapalování v poloze II: pulsuje Během jízdy vozidla: cca 5,0 V (pulzuje)
44 | BRN/YEL | LG2 (UKOSTŘENÍ LOGIKY) | Obvod ukostření pro obvod modulu ECM | Vždy méně než 1,0 V