Odstraňování poruch obvodu kontrolky systému dobíjení (N22A)

## Odstraňování poruch obvodu kontrolky systému dobíjení

1. | Zapněte zapalování (II). Rozsvítila se kontrolka systému dobíjení? ANO - Přejděte na 2. NE - Přejděte na 3.

2. | Nastartujte motor. Zhasla kontrolka systému dobíjení? ANO - Obvod kontrolky systému dobíjení je v pořádku. Přejděte na odstraňování poruch alternátoru a regulátoru. n NE - Přejděte na 3.

3. | Proveďte postup vlastní diagnostiky řídicího modulu přístrojů. Bliká kontrolka systému dobíjení? ANO - Přejděte na 4. NE - Vyměňte řídicí modul přístrojů. n

4. | Vypněte zapalování.

5. | Odpojte 4P konektor alternátoru.

6. | Zapněte zapalování do polohy II.

7.

Změřte napětí mezi vývodem č. 1 4P konektoru alternátoru a kostrou.

Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie?

ANO - Přejděte na 8.

NE - Zkontrolujte, zda není spálená pojistka č. 3 (10 A) ve skříňce pojistek a relé pod přístrojovou deskou. Pokud je pojistka v pořádku, opravte přerušený vodič mezi alternátorem a skříňkou pojistek a relé pod přístrojovou deskou.n

8. | Připojte diagnostický systém Honda (HDS) ke konektoru datového vedení (DLC).

9. | Zapněte zapalování do polohy II.

10. | Zkontrolujte, zda přístroj HDS komunikuje s vozidlem a modulem ECM. Pokud tomu tak není, odstraňte závadu v obvodu konektoru DLC.

11. | Propojte vedení SCS pomocí přístroje HDS a vypněte zapalování. POZNÁMKA: Tento krok se musí provést za účelem ochrany řídicího modulu (ECM) před poškozením.

12. | Odpojte konektor č. 1 (96P) modulu ECM.

13. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 35 konektoru ECM č. 1 a vývodem č. 3 4P konektoru alternátoru. Je obvod uzavřený? ANO - Přejděte na 14. NE - Opravte přerušené vedení mezi alternátorem a modulem ECM.n

14. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 35 konektoru modulu ECM č. 1 a kostrou. Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkrat mezi alternátorem a modulem ECM.n NE - Přejděte na odstraňování poruch alternátoru a regulátoru. n