## Rady a pokyny pro servis klimatizace

- Pokud se s chladivem R-134a smísí stlačený vzduch, vznikají hořlavé výpary.
- Výpary mohou hořet nebo explodovat a způsobit tak vážné zranění.
- Nikdy nepoužívejte stlačený vzduch při zkouškách tlaku chladiva R-134a, servisního zařízení nebo systémů klimatizace vozidla.

- Výpary chladiva nebo maziva klimatizace mohou dráždit oči, nos nebo hrdlo.
- Při připojování servisního zařízení buďte opatrní.
- Nevdechujte chladicí kapalinu, ani její výpary.

V systému klimatizace je použito chladivo HFC-134a (R-134a) a polyalkylenglykolový olej (PAG) do chladiva, které nejsou kompatibilní s chladivem CFC-12 (R-12) a minerálním olejem. V tomto systému nepoužívejte chladivo R-12 nebo minerální olej a nepoužívejte servisní zařízení určené pro R-12, neboť by tím došlo k poškození systému klimatizace nebo vašeho servisního zařízení.
Oddělte od sebe sady přístrojů (manometry, hadice, spojky) používané pro chladivo R-12 a R-134a. Nezaměňujte je.
V případě náhodného vypuštění systému nejprve vyvětrejte pracoviště a teprve potom pokračujte v práci.
Na servisním zařízení pro R-134a nebo systémech klimatizace vozidla se nesmí provádět tlakové zkoušky nebo zkoušky těsnosti pomocí stlačeného vzduchu.
Další informace týkající se zdraví a bezpečnosti jsou k dispozici od výrobců chladiva a maziva pro systém klimatizace.

- Při výměně dílů klimatizace vždy odpojte záporný kabel od baterie.
- Dbejte, aby do systému nevnikly nečistoty a vlhkost. Při odpojování kterékoliv trubky okamžitě zazátkujte nebo zakryjte fitinky a odzátkujte nebo odkryjte je těsně před opětovným připojením každé trubky.
- Před připojením kterékoliv hadice nebo trubky naneste na O-kroužek několik kapek oleje do chladiva.
- Při utahování a povolování fitinků používejte druhý klíč na protilehlém fitinku, čímž zabráníte nadměrnému mechanickému namáhání spoje.
- Při vypouštění systému nevypouštějte chladivo příliš rychle, neboť by došlo i k vypuštění oleje kompresoru klimatizace ze systému.