Odstraňování poruch podle kódů DTC: P1041 (71-12), P1042 (72-12), P1043 (73-12), P1044 (74-12), P2146 (177-5), P2149 (177-6) (N22A)

## Odstraňování poruch podle kódů DTC: P1041 (71-12), P1042 (72-12), P1043 (73-12), P1044 (74-12), P2146 (177-5), P2149 (177-6)

DTC P1041: | Zkratovaný obvod vstřiku válce č. 1
DTC P1043: | Zkratovaný obvod vstřiku válce č. 3
DTC P2146: | Porucha obvodu vstřiků válců č. 1 a č. 4

POZNÁMKA: Před odstraňováním závad si zaznamenejte všechna statická data a prostudujte si všeobecné informace o odstraňování závad.

1. | Zapněte zapalování do polohy II.

2. | Pomocí HDS vymažte kódy DTC.

3. | Pomocí HDS přezkoušejte vstřiky volbou INJECTOR TEST v menu INSPECTION.

4.

Pomocí HDS zkontrolujte výskyt dočasných kódů DTC a kódů DTC.

Je signalizován kód DTC P1041, P1042, P1043, P1044, P2146 nebo P2149?

ANO - Přejděte na 5.

NE - Náhodná závada, systém je v tuto chvíli v pořádku. Zkontrolujte, zda nejsou špatné kontakty nebo uvolněné vývody u vstřikovacích trysek a modulu ECM.n

5. | Vypněte zapalování a počkejte 1 minutu.

6. | U problémového válce odpojte 2P konektor vstřiku paliva.

7. | Na straně vstřiku změřte odpor mezi vývody č. 1 a č. 2 2P konektoru vstřiku. Je naměřena hodnota cca 0,2 W nebo méně při pokojové teplotě? ANO - Přejděte na 8. NE - Přejděte na 15.

8. | Odpojte konektor č. 1 (96P) modulu ECM.

9.

Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývody č. 1 a č. 2 2P konektoru vstřiků (viz tabulka).

VADNÝ VÁLEC | DTC | NÁZEV VÝVODU VSTŘIKU | ECM VÝVOD č. (KONEKTOR) | BARVA VODIČE
--- | --- | --- | --- | ---
č. 1 | P1041 P2146 | INJ1+ | 25 (č. 1) | BLK
INJ1- | 74 (č. 1) | BRN
č. 2 | P1042 P2149 | INJ2+ | 2 (č. 1) | WHT/ RED
INJ2- | 49 (č. 1) | RED
č. 3 | P1043 P2149 | INJ3+ | 1 (č. 1) | RED/ BLK
INJ3- | 73 (č. 1) | BLU
č. 4 | P1044 P2146 | INJ4+ | 26 (č. 1) | GRN
INJ4- | 50 (č. 1) | YEL

Je obvod uzavřený?

ANO - Opravte zkrat ve vedení vstřiku a přejděte na 16.

NE - Přejděte na 10.

10.

Zkontrolujte, zda je uzavřen obvod mezi vývodem č. 2 2P konektoru vstřikovací trysky a kostrou (viz tabulka).

VADNÝ VÁLEC | DTC | NÁZEV VÝVODU VSTŘIKU | ECM VÝVOD č. (KONEKTOR) | BARVA VODIČE
--- | --- | --- | --- | ---
č. 1 | P1041 P2146 | INJ1+ | 25 (č. 1) | BLK
č. 2 | P1042 P2149 | INJ2+ | 2 (č. 1) | WHT/ RED
č. 3 | P1043 P2149 | INJ3+ | 1 (č. 1) | RED/ BLK
č. 4 | P1044 P2146 | INJ4+ | 26 (č. 1) | GRN

Je obvod uzavřený?

ANO - Opravte zkrat vedení mezi modulem ECM a vstřikem a přejděte na 16.

NE - Přejděte na 11.

11.

Zkontrolujte, zda je uzavřen obvod mezi vývodem č. 1 2P konektoru vstřikovací trysky a kostrou (viz tabulka).

VADNÝ VÁLEC | DTC | NÁZEV VÝVODU VSTŘIKU | ECM VÝVOD č. (KONEKTOR) | BARVA VODIČE
--- | --- | --- | --- | ---
č. 1 | P1041 P2146 | INJ1- | 74 (č. 1) | BRN
č. 2 | P1042 P2149 | INJ2- | 49 (č. 1) | RED
č. 3 | P1043 P2149 | INJ3- | 73 (č. 1) | BLU
č. 4 | P1044 P2146 | INJ4- | 50 (č. 1) | YEL

Je obvod uzavřený?

ANO - Opravte zkrat vedení mezi modulem ECM a vstřikem a přejděte na 16.

NE - Přejděte na 12.

12. | Zapněte zapalování do polohy II.

13.

Změřte napětí mezi vývodem č. 2 2P konektoru vstřikovací trysky a kostrou (viz tabulka).

VADNÝ VÁLEC | DTC | NÁZEV VÝVODU VSTŘIKU | ECM VÝVOD č. (KONEKTOR) | BARVA VODIČE
--- | --- | --- | --- | ---
č. 1 | P1041 P2146 | INJ1+ | 25 (č. 1) | BLK
č. 2 | P1042 P2149 | INJ2+ | 2 (č. 1) | WHT/ RED
č. 3 | P1043 P2149 | INJ3+ | 1 (č. 1) | RED/ BLK
č. 4 | P1044 P2146 | INJ4+ | 26 (č. 1) | GRN

Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie?

ANO - Opravte zkrat vedení mezi modulem ECM a vstřikovací tryskou a přejděte na 16.

NE - Přejděte na 14.

14.

Změřte napětí mezi vývodem č. 1 2P konektoru vstřikovací trysky a kostrou (viz tabulka).

VADNÝ VÁLEC | DTC | NÁZEV VÝVODU VSTŘIKU | ECM VÝVOD č. (KONEKTOR) | BARVA VODIČE
--- | --- | --- | --- | ---
č. 1 | P1041 P2146 | INJ1- | 74 (č. 1) | BRN
č. 2 | P1042 P2149 | INJ2- | 49 (č. 1) | RED
č. 3 | P1043 P2149 | INJ3- | 73 (č. 1) | BLU
č. 4 | P1044 P2146 | INJ4- | 50 (č. 1) | YEL

Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie?

ANO - Opravte zkrat vedení mezi modulem ECM a vstřikovací tryskou a přejděte na 16.

NE - Přejděte na 21.

15. | Vyměňte vadnou vstřikovací trysku.

16. | Zapojte znovu všechny konektory.

17. | Zapněte zapalování do polohy II.

18. | Pomocí HDS resetujte modul ECM.

19. | Pomocí HDS přezkoušejte vstřiky volbou INJECTOR TEST v menu INSPECTION.

20.

Pomocí HDS zkontrolujte výskyt dočasných kódů DTC a kódů DTC.

Jsou signalizovány nějaké dočasné kódy DTC nebo kódy DTC?

ANO - Pokud jsou signalizovány kódy DTC P1041, P1042, P1043, P1044, P2146 a/nebo P2149, zkontrolujte, zda nejsou špatné kontakty nebo uvolněné vývody u vstřiku a modulu ECM a přejděte na 1. Pokud jsou signalizovány nějaké jiné dočasné kódy DTC nebo kódy DTC, odstraňte závadu podle signalizovaného kódu DTC.

NE - Postup odstraňování závad je dokončen.n

21. | Aktualizujte modul ECM (pokud nemá nejnovější software) nebo modul ECM vyměňte za dobrý.

22. | Pomocí HDS přezkoušejte vstřiky volbou INJECTOR TEST v menu INSPECTION.

23.

Pomocí HDS zkontrolujte výskyt dočasných kódů DTC a kódů DTC.

Jsou signalizovány nějaké dočasné kódy DTC nebo kódy DTC?

ANO - Pokud jsou signalizovány kódy DTC P1041, P1042, P1043, P1044, P2146 a/nebo P2149, zkontrolujte, zda nejsou špatné kontakty nebo uvolněné vývody u vstřiku a modulu ECM a přejděte na 1. Pokud jsou signalizovány nějaké jiné dočasné kódy DTC nebo kódy DTC, odstraňte závadu podle signalizovaného kódu DTC.

NE - Pokud byl modul ECM aktualizován, odstraňování závad bylo dokončeno. Pokud byla provedena záměna modulu ECM za jiný, vyměňte původní modul ECM. n