Jak odstraňovat závady palivové a výfukové soustavy (R18A)

## Jak odstraňovat závady palivové a výfukové soustavy

## Náhodné závady

Termín ‘‘náhodná závada'' znamená, že se mohla v systému vyskytnout chyba, ale v tuto chvíli je v pořádku. Pokud se nerozsvítí kontrolka nesprávné funkce (MIL) na přístrojové desce, proveďte kontrolu z hlediska špatných kontaktů nebo uvolněných kolíkových vývodů na všech konektorech, které se vztahují k obvodu, u něhož odstraňujete závadu. Rozsvítila-li se kontrolka MIL, ale opět zhasla, je možné, že šlo o náhodný problém.

## Přerušení a zkraty

‘‘Přerušení" a ‘‘zkrat" jsou běžné elektrické termíny. Přerušení znamená rozpojení vedení nebo spoje. Zkrat je neúmyslné propojení vodiče s kostrou nebo s jiným vodičem. U jednoduchých elektronických zařízení to obvykle znamená, že něco nebude vůbec fungovat. V komplexní elektronice (jako u modulů ECM) to může někdy znamenat, že něco funguje, avšak ne správným způsobem.

## Akce MIL

Pokud u těchto modelů zapnete zapalování do polohy II a nenastartujete motor, na 20 sekund se rozsvítí kontrolka nesprávné funkce. Potom zhasne nebo pětkrát blikne při různých podmínkách. Jedná se o normální jev: Signalizuje samokontrolní funkcí diagnostiky systémů regulace výfukových plynů.

## Jak používat HDS (Diagnostický systém Honda)

#### Pokud se rozsvítí kontrolka MIL (kontrolka nesprávné funkce)

1. | Nastartujte motor a zkontrolujte kontrolku MIL (A).

2. | Pokud zůstává svítit kontrolka MIL, připojte HDS ke konektoru datového vedení (DLC) (A), který je umístěný pod přístrojovou deskou na straně řidiče.

3. | Zapněte zapalování (II).

4.

Zkontrolujte diagnostické poruchové kódy (DTC) a zaznamenejte je. Dále zkontrolujte statická data a data přístrojové desky a všechna nalezená data stáhněte. Potom proveďte postup odstraňování závad podle příslušných kódů DTC.
POZNÁMKA:

- Statická data indikují stavy motoru v době, kdy poprvé došlo ke zjištění poruchy, vynechávání jiskry při zapalování nebo poruchy dodávky paliva.
- HDS může přečíst poruchový kód DTC, statická data, aktuální data přístrojové desky a další data řídicího modulu motoru (ECM).
- V uživatelské příručce k HDS vyhledejte specifické provozní pokyny.

5. | Pokud není zjištěn žádný kód DTC, přejděte k postupu odstraňování poruch kontrolky MIL.

#### Pokud kontrolka MIL nezůstala svítit

Pokud kontrolka MIL nezůstala svítit, avšak vyskytuje se závada, která má nepříznivý vliv na provoz vozidla, postupujte podle postupu pro odstraňování závad podle příznaku.

#### Pokud nemůžete znovu vyvolat kód DTC

Některé postupy odstraňování poruch vyžadují, abyste resetovali modul ECM a pokusili se duplikovat kód DTC. Pokud se jedná o náhodnou poruchu a kód není možné znovu vyvolat, v postupu dál nepokračujte. Pokud tak učiníte, jediným výsledkem bude zmatek, případně zbytečně vyměněný modul ECM.

## Příkaz pro vymazání HDS

V modulu ECM se ukládají různá specifická data, která umožňují opravit systém dokonce i v případě, že dojde k přerušení elektrického napájení, například při odpojení záporného kabelu baterie nebo pojistky č. 9 IGP (15 A). Pokud ale dojde k výměně součástí, je nutné vymazat data o odstraněných, a to pomocí příkazu přístroje HDS k pročištění ‘‘CLEAR COMMAND''.
Pro tento účel má HDS tři druhy příkazu pro mazání. Jsou to příkazy DTC clear, ECM reset a CKP pattern clear. Příkazem pro mazání DTC se vymažou všechny uložené kódy DTC, statická data a data přístrojové desky. Toto je nutné provést pomocí HDS po vyvolání DTC během odstraňování závad.
Příkazem pro resetování ECM se vymažou všechny uložené kódy DTC, data přístrojové desky, statická data a veškerá specifické korekční údaje o systému kromě vzorce CKP. Pokud dojde k vymazání dat vzorce CKP uložených v modulu ECM, musíte provést postup uložení vzorce CKP do paměti. Příkazem pro vymazání vzorce CKP se vymažou pouze data vzorce CKP. Tento příkaz je určen pro opravu vynechávání zapalování nebo opravu snímače CKP.

## Příkaz pro vymazání dat diagnostického přístroje

Pokud používáte k vymazání příkazů běžný diagnostický přístroj, pamatujte si, že pro vymazání dat modulu ECM existuje pouze jediné nastavení, které současně vymaže všechny příkazy (uložení vzorce CKP, uložení hodnoty volnoběhu, statická data, data přístrojové desky a kódy DTC). Po vymazání všech příkazů je nutné provést následující postupy v uvedeném pořadí: Uložení otáček volnoběhu modulu ECM; uložení vzorce CKP.

## Mazání kódů DTC

1. | Při vypnutém motoru vymažte DTC pomocí HDS.

2. | Vypněte zapalování.

3. | Zapněte zapalování do polohy II a počkejte 30 sekund.

4. | Vypněte zapalování a odpojte HDS od DLC.

## ECM Reset

1. | Pomocí HDS při vypnutém motoru resetujte ECM.

2. | Vypněte zapalování.

3. | Zapněte zapalování do polohy II a počkejte 30 sekund.

4. | Vypněte zapalování a odpojte HDS od DLC.

5. | Proveďte postup uložení hodnot volnoběhu do paměti modulu ECM.

## Postup vymazání vzorce CKP / uložení vzorce CKP do paměti

## Vymazání/uložení do paměti (pomocí systému HDS)

1. | Připojte HDS ke konektoru datového vedení (DLC) (A) pod přístrojovou deskou na straně řidiče.

2. | Zapněte zapalování (II).

3. | Zkontrolujte, zda přístroj HDS komunikuje s vozidlem a modulem ECM. Pokud ne, odstraňte závadu v obvodu konektoru DLC.

4. | Pomocí HDS zvolte v nabídce ADJUSTMENT MENU položku CRANK PATTERN.

5. | Na systému HDS zvolte položku CRANK PATTERN LEARNING a dále se řiďte pokyny na obrazovce.

6. | Proces uložení vzorce CKP je dokončen.

## Vymazání/uložení do paměti (bez systému HDS)

1. | Nastartujte motor. Udržujte motor na 3000 ot/min (min-1) bez zatížení (v poloze N) až do doby, kdy se zapne ventilátor chladiče.

2. | Projeďte zkušebně vůz po rovině. S převodovkou na RS1 zpomalte (s úplně zavřenou škrticí klapkou) z 2500 ot/min (min-1) na 1000 ot/min (min-1).

3. | Projeďte zkušebně vůz po rovině. S převodovkou na RS1 zpomalte (s úplně zavřenou škrticí klapkou) z 5000 ot/min (min-1) na 3000 ot/min (min-1).

4. | Několikrát zopakujte krok 2 a 3.

5. | Vypněte zapalování.

6. | Zapněte zapalování do polohy II a počkejte 30 sekund. Proces uložení vzorce CKP je dokončen.

## Jak ukončit postup odstraňování poruch (je nutné provést po každém odstraňování poruch)

1. | Pomocí HDS resetujte modul ECM.

2. | Proveďte postup uložení hodnot volnoběhu do paměti modulu ECM.

3. | Vypněte zapalování.

4. | Odpojte HDS od DLC. POZNÁMKA: Modul ECM je součástí systému imobilizéru. Pokud modul ECM vyměníte, modul ECM bude mít rozdílný kód imobilizéru. Aby bylo možné nastartovat motor, musíte přepsat kód imobilizéru pomocí HDS.

## Jak odstranit poruchu obvodů ECM

POZNÁMKA: Po vypnutí zapalování zůstává modul ECM zapnutý až 15 minut. Přepojením vedení SCS po vypnutí zapalování se tato funkce zruší. Pokud v průběhu této funkce odpojíte modul ECM, aniž předtím přepojíte vedení SCS, může se modul ECM poškodit.

1. | Zkontrolujte, zda máte bezpečnostní kód autorádia.

2. | Vyndejte baterii.

3. | Zkratujte vedení SCS pomocí HDS.

4. | Sundejte kryt (A).

5. | Vymontujte modul ECM (A). Odpojte konektory modulu ECM (B) a zkontrolujte vývody po stranách konektorů.

6.

Nainstalujte baterii a proveďte tento postup;

- Zadejte bezpečnostní kód pro autorádio.
- Nastavte hodiny.

7. | Připojte jednu stranu vývodů propojovacího kabelu (A) k běžně prodávanému digitálnímu multimetru (B) a druhou stranu připojte k běžně prodávané banánové zdířce (elektronický nástroj Pomona č. 3563 nebo jeho ekvivalent) (C).

8. | Po ukončení diagnostiky nebo odstranění poruchy u konektoru modulu ECM použijte zkušební otvor (A) nad vývodem, který chcete prověřit.

9.

Lehce zasuňte hrot do zkušebního otvoru ze strany vývodu. Netlačte špičky do vývodů.

- Pro dosažení přesných výsledků používejte vždy zkušební hrot.
- Do vývodů nevsunujte žádné hroty zkušebního zařízení, kancelářské sponky ani žádné jiné předměty, jinak by mohlo dojít k jejich poškození. Poškozené vývody mohou mít za následek nekvalitní připojení a mohou způsobit chyby při měření.
- Dbejte, abyste neporušili izolaci na vedení. Narušená izolace může být příčinou špatného kontaktu nebo občasného přerušení elektrických spojů.

## Aktualizování a nahrazení modulu ECM jiným pro zkušební účely

Potřebné speciální nástroje
Propojovací modul Honda (HIM) ( EQS05A35570)

Tento postup použijte v případě, že v postupu odstraňování poruch potřebujete vyměnit modul ECM za dobrý. Aktualizujte modul ECM pouze v případě, že v modulu ECM není nainstalován nejnovější software.
POZNÁMKA: Během aktualizování modulu ECM nevypínejte zapalování. Pokud byste vypnuli zapalování před dokončením, mohlo by dojít k poškození modulu ECM.

## Jak aktualizovat modul ECM

POZNÁMKA:

- Zkontrolujte, zda máte v systému HDS nejnovější software.
- Abyste si mohli být jistí, že je nainstalován nejnovější program, provádějte aktualizaci modulu ECM při každém nahrazování nebo výměně modulu ECM.
- Modul ECM nelze aktualizovat programem, který je v něm již nainstalován. Modul bude akceptovat pouze nový program.
- Před prováděním aktualizace modulu ECM se ujistěte, zda je baterie vozidla zcela nabitá.
- Aby se během provádění aktualizace zabránilo poškození modulu ECM, neuvádějte do činnosti žádné elektrické zařízení (audiosystém, brzdy, klimatizace, elektrické ovládání oken, střešní okno, zámky dveří, atd.).
- V případě, že potřebujete diagnostikovat propojovací modul Honda (HIM) z důvodu rozsvícení nebo blikání červené kontrolky modulu HIM (#3) během provádění aktualizace, ponechte spínač zapalování v zapnuté poloze (II) v době, kdy odpojíte modul HIM od konektoru datového vedení (DLC). Tím se zabrání poškození modulu ECM.
- Vysoké teploty v motorovém prostoru mohou znemožnit provedení aktualizace v důsledku příliš horkého modulu ECM. Pokud byl před provedením tohoto postupu spuštěný motor, otevřete kapotu a nechte motorový prostor vychladnout.

1. | Zapněte zapalování do polohy II, ale nestartujte motor.

2. | Připojte HDS ke konektoru datového vedení (DLC) (A) pod přístrojovou deskou na straně řidiče.

3. | Nemá-li systém HDS k dispozici funkci aktualizace, odpojte jej od vozidla a připojte propojovací modul Honda (HIM).

4.

Pokud je v modulu ECM nainstalován nejnovější software, odpojte přístroj HDS nebo modul HIM od konektoru DLC a vraťte se k postupu, který jste prováděli.
Není-li software v modulu ECM nejnovější, proveďte aktualizaci tohoto modulu podle postupu uvedeného na štítku modulu HIM nebo v aktualizačním systému pro modul ECM.
POZNÁMKA: Vyžaduje-li aktualizační systém pro modul ECM, aby byl tento modul vychladnutý, řiďte se pokyny na obrazovce.

5. | Proveďte postup uložení hodnot volnoběhu do paměti modulu ECM.

6. | Proveďte postup vymazání vzorce CKP/uložení vzorce CKP.

## Jak nahradit modul ECM jiným

1. | Zkontrolujte, zda máte bezpečnostní kód autorádia.

2. | Připojte HDS ke konektoru datového vedení (DLC) (A) pod přístrojovou deskou na straně řidiče.

3. | Zapněte zapalování do polohy II.

4. | Zkontrolujte, zda přístroj HDS komunikuje s vozidlem a modulem ECM. Pokud ne, odstraňte závadu v obvodu konektoru DLC.

5. | Vyndejte baterii.

6. | Sundejte kryt (A).

7. | Vyšroubujte šrouby (A) a odmontujte modul ECM (B).

8. | Odpojte konektory modulu ECM A (C), B (D) a C (E). POZNÁMKA: Na konektorech modulu ECM A, B a C jsou vyznačeny symboly (A=¨, B=[utri], C=¡).

9. | Namontujte modul ECM a baterii v opačném sledu operací demontáže.

10.

Mimo model KN: Zapněte zapalování do polohy II.
POZNÁMKA: Vzhledem k tomu, že do modulu ECM nebylo zadáno číslo VIN, dojde k uložení kódu DTC P0630 ‘‘Číslo VIN není naprogramováno nebo je nesprávné". Tento kód ignorujte a pokračujte v postupu.

11. | Pomocí přístroje HDS zadejte do modulu ECM číslo VIN.

12. | Nemá-li modul ECM nejnovější software, aktualizujte jej.

13. | Na přístroji HDS zvolte položku IMMOBI SYSTEM.

14. | Přepište kód imobilizéru podle postupu výměny modulu ECM v systému HDS; to umožní nastartovat motor.

15. | Pomocí přístroje HDS resetujte modul ECM.

16. | Proveďte postup uložení hodnot volnoběhu do paměti modulu ECM.

17. | Proveďte postup uložení vzorce CKP do paměti.

18. | Zadejte bezpečnostní kód pro audiosystém a nastavte hodiny.

## Status OBD

Palubní diagnostika OBD ukazuje aktuální stav systému pro každý DTC a veškeré parametry. Pomocí této funkce se zjišťuje, zda byla technikem prováděná oprava úspěšně dokončena. Výsledky diagnostických zkoušek pro DTC jsou zobrazovány následovně:

- PASSED: Palubní diagnostika je úspěšně dokončena.
- FAILED: Palubní diagnostika byla dokončena, avšak neúspěšně.
- EXECUTING: Vozidlo je ve stavu, kdy umožňuje uvedení do činnosti (Enable criteria) kódy DTC a palubní diagnostika je právě v činnosti.
- NOT COMPLETED: Palubní diagnostika byla v činnosti, nebyly však splněny podmínky umožňující uvedení do činnosti (Enable conditions) kódy DTC.
- NEVYHOVUJÍCÍ: Vozidlo bylo zcela mimo podmínky umožňující uvedení do činnosti pro kódy DTC.