## Odstraňování poruch podle kódů DTC: B1241 (N)

DTC B1241 nebo DTC indikátor N: | Závada v obvodu motoru větráku

1. | Pomocí přístroje HDS vymažte kódy DTC.

2. | Vypněte zapalování a znovu jej zapněte do polohy II.

3. | Pomocí přístroje HDS proveďte autodiagnostiku jednotky regulace prostředí ve voze.

4. | Zkontrolujte, zda se nevyskytují nějaké kódy DTC. Je signalizován kód DTC B1241 nebo N? ANO - Přejděte na 5. NE - Náhodná chyba, zkontrolujte, zda nejsou uvolněné vodiče nebo špatné kontakty na obvodu motoru větráku.n

5. | Vypněte zapalování.

6. | Zkontrolujte pojistku č. 19 (40 A) ve skříňce pojistek a relé pod kapotou a pojistku č. 36 (10 A) ve skříňce pojistek a relé pod přístrojovou deskou. Jsou pojistky v pořádku? ANO - Přejděte na 7. NE - Vyměňte pojistky a znovu proveďte kontrolu.n

7. | Propojkou spojte vývod č. 2 konektoru 2P motoru větráku s kostrou.

8. | Zapněte zapalování (II). Běží motor větráku? ANO - Přejděte na 9. NE - Přejděte na 24.

9. | Vypněte zapalování.

10. | Odpojte propojku.

11. | Rozpojte 4P konektor napájecího tranzistoru.

12.

Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 3 4P konektoru napájecího tranzistoru a kostrou.

Je obvod uzavřený?

ANO - Přejděte na 13.

NE - Zkontrolujte, zda nedošlo k přerušení vedení mezi napájecím tranzistorem a kostrou. Pokud je vedení v pořádku, proveďte kontrolu ukostření G401 (u typu RHD) nebo G501 (u typu LHD). n

13. | Propojkou spojte vývody č. 1 a č. 3 4P konektoru napájecího tranzistoru.

14. | Zapněte zapalování do polohy II. Běží motor větráku ve vysoké rychlosti? ANO - Přejděte na 15. NE - Opravte přerušené vedení mezi napájecím tranzistorem a motorem větráku.n

15. | Vypněte zapalování.

16. | Odpojte propojku.

17. | Odpojte 32P konektor jednotky regulace prostředí ve voze.

18.

Postupně zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi kostrou a vývody č. 10 a 11 32P konektoru jednotky regulace prostředí ve voze.

Je obvod uzavřený?

ANO - Opravte zkrat na kostru ve vedení mezi jednotkou regulace prostředí ve voze a napájecím tranzistorem.n

NE - Přejděte na 19.

19.

Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi následujícími vývody 32P konektoru jednotky regulace prostředí ve voze a 4P konektoru napájecího tranzistoru.

32P: | 4P:
č. 10 | č. 4
č. 11 | č. 2

Je obvod uzavřený?

ANO - Přejděte na 20.

NE - Opravte přerušené vedení mezi jednotkou regulace prostředí ve voze a napájecím tranzistorem.n

20. | Zapněte zapalování do polohy II.

21. | Změřte napětí mezi kostrou a vývody č. 10 a 11 32P konektoru jednotky regulace prostředí ve voze. Je naměřeno napětí? ANO - Opravte zkrat vedení na napájení.n NE - Přejděte na 22.

22. | Připojte zpět 32P konektor jednotky regulace prostředí ve voze.

23.

Přezkoušejte napájecí tranzistor.

Je napájecí tranzistor v pořádku?

ANO - Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné vodiče nebo špatné kontakty u 32P konektoru jednotky regulace prostředí ve voze a u 4P konektoru napájecího tranzistoru. Pokud jsou kontakty v pořádku, vyměňte jednotku regulace prostředí ve voze za dobrou a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak / indikace zmizí, vyměňte původní jednotku regulace prostředí ve voze.n

NE - Vyměňte napájecí tranzistor.n

24. | Odpojte propojku.

25. | Rozpojte 2P konektor motoru větráku.

26. | Změřte napětí mezi vývodem č. 1 2P konektoru motoru větráku a kostrou. Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Vyměňte motor větráku.n NE - Přejděte na 27.

27. | Vypněte zapalování.

28. | Zkontrolujte, zda nedošlo k přerušení vedení mezi skříňkou pojistek a konektorem motoru větráku. Je vedení v pořádku? ANO - Zkontrolujte ukostření na G301.Pokud je ukostření na G301 v pořádku, vyměňte skříňku pojistek a relé pod kapotou.n NE - Opravte přerušené vedení.n