## Odstraňování poruch podle kódů DTC: B1077

DTC B1077: | Chyba signálu stěračů čelního skla (As)

1. | Pomocí přístroje HDS vymažte kódy DTC.

2. | Vypněte zapalování a znovu jej zapněte do polohy II.

3. | Zapněte spínač stěračů na POMALÝ nebo RYCHLÝ chod po dobu nejméně 15 sekund a spínač vypněte. Zastaví se stěrače v poloze AUTO STOP? ANO - Přejděte na 4. NE - Přejděte na 12.

4. | Pomocí přístroje HDS zkontrolujte výskyt kódů DTC. Je signalizován kód DTC B1077? ANO - Přejděte na 5. NE - Náhodná závada. Systém stěračů čelního skla je v tuto chvíli v pořádku. Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné nebo špatné kontakty.n

5. | Vypněte zapalování.

6. | Přezkoušejte motor stěračů. Funguje motor stěračů normálně? ANO - Přejděte na 7. NE - Vyměňte motor stěračů čelního skla a znovu proveďte kontrolu.n

7. | Odpojte konektor F (34P) skříňky pojistek a relé pod přístrojovou deskou a 5P konektor motoru stěračů čelního skla.

8.

Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 4 5P konektoru motoru stěračů čelního skla a vývodem č. 32 konektoru F (34P) skříňky pojistek a relé pod přístrojovou deskou.

RHD:

LHD:

Je obvod uzavřený?

ANO - Přejděte na 9.

NE - Opravte přerušený WHT vodič.n

9. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 4 5P konektoru motoru stěračů čelního skla a kostrou. Je obvod uzavřený? ANO - Opravte zkrat ve vodiči WHT.n NE - Přejděte na 10.

10. | Zapněte zapalování (II).

11. | Zkontrolujte napětí mezi vývodem č. 4 5P konektoru motoru stěračů čelního skla a kostrou. Je naměřeno napětí? ANO - Opravte zkrat na kostru ve WHT vodiči.n NE - Vadná jednotka MICU; vyměňte skříňku pojistek a relé pod přístrojovou deskou. n

12. | Vypněte zapalování.

13. | Zkontrolujte pojistku č. 38 (30 A) ve skříňce pojistek a relé pod přístrojovou deskou. Je pojistka v pořádku? ANO - Přejděte na 14. NE - Vyměňte pojistku a znovu proveďte kontrolu systému.n

14. | Přezkoušejte motor stěračů. Funguje motor stěračů normálně? ANO - Přejděte na 15. NE - Vyměňte motor stěračů čelního skla a znovu proveďte kontrolu.n

15. | Odpojte konektor F (34P) skříňky pojistek a relé pod přístrojovou deskou a 5P konektor motoru stěračů čelního skla.

16. | Postupně zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývody č. 3 a č. 5 5P konektoru motoru stěračů čelního skla a vývody č. 18 a č. 19 konektoru F (34P) skříňky pojistek a relé pod přístrojovou deskou. Je obvod uzavřený? ANO - Přejděte na 17. NE - Opravte přerušení v BLU (LO) nebo YEL (HI) vodiči.n

17. | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 2 5P konektoru motoru stěračů čelního skla a kostrou. Je obvod uzavřený? ANO - Vadná jednotka MICU; vyměňte skříňku pojistek a relé pod přístrojovou deskou. n NE - Opravte přerušený BLK vodič nebo špatné ukostření (G301).n