## Zkouška vstupu řídicího modulu přístrojů (Speedo)

## Řídicí modul přístrojů (Tach)

1. | Vypněte zapalování.

2. | Demontujte řídicí modul přístrojů (otáčk).

3. | Odpojte 36P konektor řídicího modulu přístrojů (otáčk).

4.

Zkontrolujte, zda všechny vývody konektoru a zásuvky mají správný kontakt.

- Pokud jsou vývody ohnuté, uvolněné nebo zkorodované, opravte je a systém znovu přezkoušejte.
- Pokud jsou vývody v pořádku, přejděte na 5.

5.

Na stále odpojeném konektoru proveďte následující zkoušky vstupů.

- Pokud výsledek zkoušky odhalí závadu, najděte a odstraňte její příčinu a systém znovu přezkoušejte.
- Pokud je výsledkem zkoušek zjištění, že vstupy jsou v pořádku, přejděte na 6.

Dutinka | Vodič | Podmínky zkoušky | Zkouška: Žádoucí výsledek | Možná příčina neuspokojivého výsledku
--- | --- | --- | --- | ---

18

WHT

Za všech okolností

Změřte napětí proti
kostře:
Musí být naměřeno napětí baterie.

- Spálená pojistka č. 16 (15 A) ve skříňce pojistek a relé pod kapotou
- Přerušené vedení

17

LT BLU

Zapnuté zapalování (II)

Změřte napětí proti
kostře:
Musí být naměřeno napětí baterie.

- Spálená pojistka č. 10 (7,5 A) ve skříňce pojistek a relé pod přístrojovou deskou
- Přerušené vedení

20 | LT GRN | Za všech podmínek (odpojte 12P konektor řídicího modulu (speedo)) | Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 20 a vývodem č. 7 12P konektoru řídicího modulu přístrojů (speedo): Obvod musí být uzavřený. | Přerušené vedení
Připojte ke kostře: Obvod nesmí být uzavřený. | Zkrat na kostru ve vedení

13

BLU

Zapnutý spínač kombinovaných světel

Připojte ke kostře:
Osvětlení přístrojové desky (LED) se musí rozsvítit.

- Osvětlení přístrojové desky (LED)
- Přerušené vedení

14

PUR

Zapnutý spínač kombinovaných světel

Připojte ke kostře:
Osvětlení přístrojové desky (ŽÁROVKA) a audiosystému se rozsvítí.

- Vadné osvětlení přístrojové desky (ŽÁROVKA)
- Vadné osvětlení audiosystému
- Přerušené vedení

6.

Znovu připojte konektor řídicího modulu přístrojů (otáčk) a proveďte na něm tyto zkoušky vstupů.

- Pokud výsledek zkoušky odhalí závadu, najděte a odstraňte její příčinu a systém znovu přezkoušejte.
- Pokud je výsledkem zkoušek zjištění, že vstupy jsou v pořádku, je vadný řídicí modul přístrojů (tach); vyměňte jej.

Dutinka | Vodič | Podmínky zkoušky | Zkouška: Žádaný výsledek | Možná příčina neuspokojivého výsledku
--- | --- | --- | --- | ---

15

BLK

Za všech okolností

Změřte napětí proti kostře:
Musí být naměřeno méně než 1 V.

- Špatné spojení s kostrou (G502)
- Přerušené vedení

16

BLK

Za všech okolností

Změřte napětí proti kostře:
Musí být naměřeno méně než 1 V.

- Špatné ukostření (G503)
- Přerušené vedení

Dutinka | Vodič | Podmínky zkoušky | Zkouška: Žádaný výsledek | Možná příčina neuspokojivého výsledku
--- | --- | --- | --- | ---

24

LT BLU

Zapnuté zapalování v poloze II, stisknutý spínač SELECT/RESET

Změřte napětí proti kostře:
Musí být naměřeno méně než 1 V.

- Špatné ukostření (G503)
- Vadný spínač Select/Reset
- Přerušené vedení

Zapnuté zapalování v poloze II, uvolněný spínač SELECT/RESET

Změřte napětí proti kostře:
Musí být naměřeno 5 V nebo více.

- Vadný spínač Select/Reset
- Zkrat na kostru ve vedení

25

GRN

Zapnuté zapalování v poloze II, stisknutý informační spínač

Změřte napětí proti kostře:
Musí být naměřeno méně než 1 V.

- Špatné ukostření (G503)
- Vadný informační spínač
- Přerušené vedení

Zapnuté zapalování v poloze II, uvolněný informační spínač

Změřte napětí proti kostře:
Musí být naměřeno 5 V nebo více.

- Vadný informační spínač
- Zkrat na kostru ve vedení

27

ORN

Zapnuté zapalování v poloze II, vysoká hladina brzdové kapaliny v nádržce

Změřte napětí proti kostře:
Musí být naměřeno méně než 1 V.

- Špatné spojení s kostrou (G401)
- Vadný spínač hladiny brzdové kapaliny
- Přerušené vedení

Zapnuté zapalování v poloze II, nízká hladina brzdové kapaliny v nádržce

Změřte napětí proti kostře:
Musí být naměřeno 5 V nebo více.

- Vadný spínač hladiny brzdové kapaliny
- Zkrat na kostru ve vedení

28

LT GRN

Zapnuté zapalování v poloze II, zatažená páka ruční brzdy

Změřte napětí proti kostře:
Musí být naměřeno méně než 1 V.

- Vadný spínač parkovací brzdy
- Přerušené vedení

Zapnuté zapalování v poloze II, uvolněná páka ruční brzdy

Změřte napětí proti kostře:
Musí být naměřeno 5 V nebo více.

- Vadný spínač parkovací brzdy
- Zkrat na kostru ve vedení