Kontrola synchronizačního kroužku RS1 a RS2 a ozubeného kola M/T (N22A)

## Kontrola synchronizačního kroužku RS1 a RS2 a ozubeného kola M/T

1. | Prohlédněte vnitřek každého synchronizačního kroužku (A) z hlediska opotřebení. Prohlédněte zuby (B) na každém synchronizačním kroužku, zda nejsou opotřebené (oblé hrany).

2. | Zkontrolujte opotřebení (zaoblené hrany) ozubení (A) všech synchronizačních pouzder a do nich zapadající ozubení ozubených kol.

3. | Zkontrolujte opotřebení přítlačné plochy (A) všech nábojů ozubeného kola.

4. | Prohlédněte kuželovou plochu (B) na každém ozubeném kole z hlediska opotřebení a drsnosti.

5. | Zkontrolujte nerovnoměrné opotřebení, rýhování, zadírání a popraskání zubů všech ozubených kol (C).

6. | Na kuželovou plochu každého ozubeného kola (B) naneste olej a položte na něj jeho synchronizační kroužek. Otáčejte synchronizačním kroužkem a zjistěte, zda neprokluzuje.

7.

Po celém obvodu ozubeného kola změřte vůli mezi každým ozubeným kolem (A) a jeho synchronizačním kroužkem (B). Při měření vůle rovnoměrně přitlačujte synchronizační kroužek na ozubené kolo. Pokud je vůle menší než provozní limit, vyměňte synchronizační kroužek a synchronizační kužel.

Vůle mezi trojitým synchronizačním kuželem a ozubeným kolem
Standard:
(1): | Mezi vnějším synchronizačním kroužkem (B) a synchronizačním kuželem (C)
| 0,70-1,19 mm
(2): | Mezi synchronizačním kuželem (C) a ozubeným kolem (A)
| 0,45-1,14 mm
(3): | Mezi vnějším synchronizačním kroužkem (B) a ozubeným kolem (A)
| 1,12-1,68 mm
Provozní limit:
(1): | 0,3 mm
(2): | 0,3 mm
(3): | 0,6 mm