Odstraňování poruch obvodu nízkých otáček ventilátoru chladiče a kondenzátoru (L13A/R18A)

## Odstraňování poruch obvodu nízkých otáček ventilátoru chladiče a kondenzátoru

POZNÁMKA:

- Tento postup pro odstraňování závad nepoužívejte, pokud je kompresor nefunkční. Viz tabulka příznaků poruch.
- Před jakýmkoli postupem odstraňování závad zkontrolujte kódy DTC hnacího ústrojí motoru L13A7, motoru R18A2.

1.

Zkontrolujte pojistku č. 18 (20 A) ve skříňce pojistek a relé pod kapotou a pojistku č. 36 (10 A) ve skříňce pojistek a relé pod přístrojovou deskou.

Jsou pojistky v pořádku?

ANO - Přejděte na 2.

NE - Vyměňte pojistky a znovu proveďte kontrolu. Pokud se pojistky znovu spálí, zkontrolujte, zda nedošlo ke zkratu v obvodu pojistek č. 18 (20 A) a č. 36 (20 A).n

2. | Připojte přístroj HDS ke konektoru DLC.

3. | Zapněte zapalování (II).

4. | Zapněte klimatizaci na jednotce regulace prostředí ve voze.

5.

Pomocí HDS zkontrolujte položku FAN LOW CTRL v nabídce PGM-FI Data List.

Je FAN LOW CTRL zapnuto (ON)?

ANO - Přejděte na 6.

NE - Vyměňte modul ECM za dobrý, motor L13A7, motor R18A2 a znovu proveďte zkoušku. Pokud příznak / indikace zmizí po namontování dobrého modulu ECM, vyměňte původní modul ECM, motor L13A7, motor R18A2. n

6. | Vypněte zapalování.

7. | Zkratujte vedení SCS pomocí HDS.

8. | Odpojte (44P) konektor A modulu ECM.

9. | Zapněte zapalování do polohy II.

10.

Změřte napětí mezi vývodem č. 4 konektoru A (44P) modulu ECM a kostrou.

Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie?

ANO - Přejděte na 11.

NE - Opravte přerušené vedení mezi skříňkou pojistek a relé pod kapotou a modulem ECM nebo mezi pojistkou č. 36 ze skříňky pojistek a relé pod přístrojovou deskou a skříňkou pojistek a relé pod kapotou. Pokud je vedení v pořádku, vyměňte skříňku pojistek a relé pod kapotou. n

11. | Vypněte zapalování.

12. | Propojkou spojte vývod č. 4 konektoru A (44P) modulu ECM ke kostře.

13.

Zapněte zapalování do polohy II.

Běží ventilátory kondenzátoru klimatizace a chladiče na nízké otáčky?

ANO - Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné kontakty u vývodu č. 4 konektoru A (44P) modulu ECM. Pokud jsou kontakty v pořádku, vyměňte modul ECM za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak / indikace zmizí, vyměňte původní modul ECM, motor L13A7, motor R18A2. n

NE - Přejděte na 14.

14. | Vypněte zapalování.

15. | Odpojte propojku.

16. | Odpojte 2P konektor ventilátoru chladiče.

17. | Zapněte zapalování do polohy II a zapněte spínače klimatizace a ventilátoru.

18.

Změřte napětí mezi vývodem č. 2 2P konektoru ventilátoru chladiče a kostrou.

Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie?

ANO - Přejděte na 19.

NE - Opravte přerušený vodič mezi skříňkou pojistek a relé pod kapotou a ventilátorem chladiče. Pokud je připojení v pořádku, vyměňte skříňku pojistek a relé pod kapotou. n

19. | Vypněte spínače klimatizace a ventilátoru a vypněte zapalování.

20. | Znovu připojte 2P konektor ventilátoru chladiče.

21. | Propojkou připojte vývod č. 1 2P konektoru ventilátoru chladiče ke kostře.

22. | Zapněte zapalování do polohy II a zapněte spínače klimatizace a ventilátoru. Běží ventilátor chladiče? ANO - Přejděte na 23. NE - Vyměňte motor ventilátoru chladiče.n

23. | Vypněte spínače klimatizace a ventilátoru a vypněte zapalování.

24. | Odpojte propojku.

25. | Ze skříňky pojistek a relé pod kapotou odpojte relé ventilátoru kondenzátoru a přezkoušejte jej. Je relé v pořádku? ANO - Přejděte na 26. NE - Vyměňte řídicí relé ventilátoru.n

26. | Zapněte zapalování do polohy II a zapněte spínače klimatizace a ventilátoru.

27. | Změřte napětí mezi vývodem č. 1 5P zásuvky relé ventilátoru a kostrou. Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Přejděte na 28. NE - Opravte přerušené vedení mezi ventilátorem chladiče a řídicím relé ventilátoru.n

28. | Vypněte spínače klimatizace a ventilátoru a vypněte zapalování.

29. | Odpojte 2P konektor ventilátoru kondenzátoru klimatizace.

30.

Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 4 5P zásuvky relé ventilátoru a vývodem č. 2 2P konektoru kondenzátoru klimatizace.

Je obvod uzavřený?

ANO - Přejděte na 31.

NE - Opravte přerušené vedení mezi ventilátorem kondenzátoru klimatizace a řídicím relé ventilátoru.n

31.

Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 1 2P konektoru ventilátoru kondenzátoru klimatizace a kostrou.

Je obvod uzavřený?

ANO - Vyměňte motor ventilátoru kondenzátoru klimatizace.n

NE - Zkontrolujte, zda nedošlo k přerušení vedení mezi ventilátorem kondenzátoru a kostrou. Pokud je vedení v pořádku, proveďte u G301 kontrolu ukostření. n