Popis palivové a výfukové soustavy - systém řízení volnoběhu / systém dodávky paliva (R18A)

## Popis palivové a výfukové soustavy - systém řízení volnoběhu / systém dodávky paliva

### Systém regulace volnoběhu

V případě, že motor je studený, kompresor klimatizace je zapnut, převodový stupeň je zařazen, brzdový pedál je sešlápnut, zatížení od posilovače řízení je velké nebo dobíjí alternátor, modul ECM reguluje proud pohonu škrtící klapky, a tím udržuje správné volnoběžné otáčky.

#### Polohový spínač brzdového pedálu

Polohový spínač brzdového pedálu předává signál modulu ECM při sešlápnutí brzdového pedálu.

#### Signál elektrického posilovače řízení (EPS)

EPS signalizuje do modulu ECM v případě, že je zatížení posilovače řízení vysoké.

### Systém přívodu paliva

#### Přerušení dodávky paliva

Při zpomalování s uzavřenou škrticí klapkou se omezí napájení vstřikovacích trysek, čímž se při otáčkách nad 820 ot/min (min-1) snižuje spotřeba paliva. K přerušení přívodu paliva dojde také v případě, že otáčky motoru překročí hodnotu 6 900 ot/min (min-1), a to bez ohledu na polohu škrticí klapky. Tím se zabrání přetočení motoru. Jestliže vozidlo stojí, přeruší modul ECM dodávku paliva, pokud otáčky motoru překročí 5000 ot/min (min-1). Při studeném motoru jsou hodnoty otáček motoru pro omezení přívodu paliva nižší.

#### Řízení palivového čerpadla

Při zapnutí zapalování uzemní modul ECM na 2 sekundy hlavní relé 2 (FUEL PUMP) PGM-FI, které napájí palivové čerpadlo, aby se palivová soustava natlakovala. Při běžícím motoru modul ECM ukostřuje hlavní relé 2 (FUEL PUMP) PGM-FI a napájí palivové čerpadlo. Když motor neběží a zapalování je zapnuté, modul ECM odpojí ukostření hlavního relé 2 (FUEL PUMP) PGM-FI, které následně přeruší napájení palivového čerpadla.

#### Hlavní relé 1 a 2 systému PGM-FI

Hlavní relé 1 systému PGM-FI je pod napětím vždy při zapnutém spínači zapalování v poloze II, čímž je dodáváno napájecí napětí baterie k modulu ECM, ke vstřikům paliva a pro hlavní relé 2 systému PGM-FI (FUEL PUMP). Hlavní relé 2 systému PGM-FI (FUEL PUMP) je buzené, aby napájelo palivové čerpadlo po dvě sekundy při zapnutí zapalování do polohy II a protáčeném nebo běžícím motoru.