Zkouška vstřiku (R18A)

## Zkouška vstřiku

POZNÁMKA: Před provedením zkoušky zkontrolujte následující položky: Otáčky volnoběhu, časování zapalování a obsah CO (%) při volnoběhu.

1. | Zkuste nastartovat motor. Startuje motor? ANO - Přejděte na 2. NE - Přejděte na 6.

2. | V přístroji HDS vyberte v seznamu INSPECTION MENU položku ONE INJECTOR.

3. | Jednotlivě vyřaďte z činnosti každou vstřikovací trysku tím, že zvolte číslo té vstřikovací trysky, kterou chcete přeskočit.

4.

Kontrolujte změnu volnoběžných otáček.

- Pokud je pokles volnoběžných otáček téměř stejný u každého válce, jsou vstřikovací trysky v pořádku.
- Pokud při odpojení některé vstřikovací trysky paliva zůstávají kvalita nebo rychlost otáček volnoběhu stejné, vzniká tím podezření na vadnou vstřikovací trysku. Vyměňte tuto vstřikovací trysku paliva a znovu proveďte kontrolu.

5.

Za chodu motoru na volnoběh zkontrolujte každou vstřikovací trysku pomocí stetoskopu, zda vydává cvakavý zvuk.

- Pokud některá vstřikovací tryska paliva nevydává typický cvakavý zvuk, vyměňte ji a znovu proveďtekontrolu z hlediska cvakavého zvuku.
- Pokud vstřikovací tryska stále nevydává cvakavý zvuk, zkontrolujte následující.
  - Zda nedošlo k přerušení vodiče nebo špatnému kontaktu ve YEL/BLK vodiči mezi skříňkou pojistek a relé pod kapotou a propojovacím konektorem.
  - Zda není propojovací konektor přerušený nebo zkorodovaný.
  - Zda nedošlo k přerušení vodiče nebo špatnému kontaktu ve YEL/BLK vodiči mezi propojovacím konektorem a vstřikovací tryskou.
  - Zda nedošlo ke zkratu, přerušení vodiče nebo špatnému kontaktu ve vodiči mezi vstřikovací tryskou paliva a modulem ECM.
- Pokud je vše v pořádku, zkouška je dokončena.

6. | Vypněte zapalování.

7. | Sundejte kryt větrací komory a panel pod komorou.

8. | Odmontujte kryt palivové trubky.

9. | Vyjměte konektor vstřikovací trysky.

10. | Změřte odpor mezi vývody č. 1 a č. 2 vstřikovací trysky (A). Je naměřená hodnota 10 -13W? ANO - Přejděte na 11. NE - Vyměňte vstřikovací trysku. n

11.

Zkontrolujte tlak paliva.

- Pokud tlak paliva odpovídá předepsané hodnotě, zkontrolujte následující:
  - Zda nedošlo k přerušení nebo špatnému kontaktu ve vodiči YEL/BLK mezi skříňkou pojistek a relé pod kapotou a propojovacím konektorem.
  - Zda není propojovací konektor přerušený nebo zkorodovaný.
  - Zda nedošlo k přerušení vodiče nebo špatnému kontaktu v YEL/BLK vodiči mezi propojovacím konektorem a vstřikovací tryskou.
  - Zda nedošlo ke zkratu, přerušení vodiče nebo špatnému kontaktu ve vodiči mezi vstřikovací tryskou paliva a modulem ECM.
- Pokud tlak paliva neodpovídá předepsanému tlaku, zkontrolujte znovu tlak paliva.