Odstraňování závad obvodu spojky kompresoru klimatizace (L13A/R18A)

## Odstraňování závad obvodu spojky kompresoru klimatizace

POZNÁMKA:

- Je běžné, že se kompresor klimatizace za určitých podmínek vypne, např. při nízkém volnoběhu, vysoké teplotě chladicí kapaliny motoru nebo při prudké akceleraci.
- Tento postup pro odstraňování závad nepoužívejte v případě, že jsou nefunkční také ventilátory při zapnuté klimatizaci. Viz tabulka příznaků závad.
- Před jakýmkoli postupem odstraňování závad zkontrolujte kódy DTC hnacího ústrojí motoru L13A7, motoru R18A2.

1.

Zkontrolujte pojistku č. 7 (7,5 A) ve skříňce pojistek a relé pod kapotou a pojistku č. 36 (10 A) ve skříňce pojistek a relé pod přístrojovou deskou.

Jsou pojistky v pořádku?

ANO - Přejděte na 2.

NE - Vyměňte pojistky a znovu proveďte kontrolu. Pokud se pojistky znovu spálí, zkontrolujte, zda nedošlo ke zkratu v obvodu pojistek č. 7 (7,5 A) a č. 36 (10 A).n

2. | Připojte přístroj HDS ke konektoru DLC.

3. | Nastartujte motor.

4. | Zapněte klimatizaci na jednotce regulace prostředí ve voze.

5. | Pomocí HDS zkontrolujte položku A/C CLUTCH v menu PGM-FI Data List. Je A/C CLUTCH zapnuto? ANO - Přejděte na 7. NE - Přejděte na 6.

6.

Zkontrolujte teplotu chladicí kapaliny motoru a otáčky volnoběhu (pokud je to možné, použijte datový seznam PGM-FI v HDS).

Snímač ECT | 95-100 °C (motor R18A2) 90-100 °C (motor L13A7)
Snímač TP | Cca 0,5 V při volnoběhu
RPM (min-1) | Více než 600 (motor R18A2) Více než 650 (motor L13A7)

Jsou pořádku teplota chladicí kapaliny a otáčky volnoběhu?

ANO - Přejděte na 7.

NE - Najděte a odstraňte příčinu vysoké teploty chladicí kapaliny nebo nízkých otáček volnoběhu.n

7. | Vytáhněte ze skříňky pojistek a relé pod kapotou relé spojky kompresoru klimatizace a přezkoušejte je. Je relé v pořádku? ANO - Přejděte na 8. NE - Vyměňte relé spojky kompresoru klimatizace.n

8. | Změřte napětí mezi vývodem č. 1 4P zásuvky relé spojky kompresoru klimatizace a kostrou. Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Přejděte na 9. NE - Vyměňte skříňku pojistek a relé pod kapotou. n

9. | Propojkou spojte vývody č. 1 a č. 2 4P zásuvky relé spojky kompresoru klimatizace. Klapne spojka kompresoru? ANO - Přejděte na 10. NE - Přejděte na 19.

10. | Odpojte propojku.

11. | Zapněte zapalování (II).

12. | Změřte napětí mezi vývodem č. 3 4P zásuvky relé spojky kompresoru klimatizace a kostrou. Odpovídá naměřená hodnota napětí baterie? ANO - Přejděte na 13. NE - Opravte přerušené vedení mezi pojistkou č. 36 ve skříňce pojistek a relé pod přístrojovou deskou a relé spojky kompresoru klimatizace.n

13. | Vypněte zapalování.

14. | Namontujte relé spojky kompresoru klimatizace zpět.

15. | Zkratujte vedení SCS pomocí HDS.

16. | Odpojte (44P) konektor A modulu ECM.

17. | Propojkou spojte vývod č. 14 A (44P) konektoru ECM ke kostře.

18.

Zapněte zapalování do polohy II.

Klapne kompresor klimatizace?

ANO - Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné vodiče nebo špatné kontakty u konektoru A (44P) ECM. Pokud jsou obvody propojené, zkontrolujte ECM. Pokud jsou ukostření v pořádku, vyměňte modul ECM za dobrý a znovu proveďte kontrolu. Pokud příznak / indikace zmizí, vyměňte původní modul ECM, motor L13A7, motor R18A2. n

NE - Opravte přerušené vedení mezi modulem ECM a relé spojky kompresoru klimatizace.n

19. | Odpojte propojku.

20. | Odpojte 1P konektor spojky kompresoru klimatizace.

21.

Zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi vývodem č. 2 4P zásuvky relé spojky kompresoru klimatizace a vývodem č. 1 1P konektoru spojky kompresoru klimatizace.

Je obvod uzavřený?

ANO - Zkontrolujte vůli spojky kompresoru klimatizace a budicí cívku spojky kompresoru. Dle potřeby proveďte opravu.n

NE - Opravte přerušené vedení mezi relé spojky kompresoru klimatizace a spojkou kompresoru klimatizace.n