Honda CIVIC 8. generace

Check oil level este neznamena ziadnu tragediu, treba ho len doliat. Kym je tlak v poriadku, tak je to ok.
Poriadne vystriekaj motor/prevodovku cisticom brzd (pre istotu bez acetonu kvoli gumenym tesneniam), neboj sa minut aj 2 plechovice. Potom urcite po case zistis ci a odkial ti olej slzi.

edit dupla

palubak ukazal check oil level a po odstaveni a parminutovom pockani bol olej stale nad minimom, medzi stvrtkou a polkou, takze tu som kludny. Hlaska na palubaku zasvietila vacsinou po tom, ako som ostrejsie presiel zakruty, po vypnuti a nastartovani hlaska zmizla, ale po case (niekedy aj 200km) sa ukazala zase. Kazdopadne, nikdy to nebolo pod spodnou ryskou - dolial som 5-6 deci a bol som na vrchnej. (kontrolka oleja na palubovke samozrejme nesvietila)
Spodok sme samozrejme poutierali, ale kym sme dali auto dole, tak priesak vidiet nebol, teraz (ak tam bude mastnota) bude predpokladam rozfukana a asi nebude vidiet, odkial to ide. Preto som chcel vediet, ci uz mal niekto priesak a kadial mu to islo.
@niio, tvoja skusenost je asi so starej civici, kde kontrolka zasvietila az ked bol nizky tlak oleja, tu ma palubak upozornil (predpokladam ze je tam nejaka kontrola), rovnako to je aj na oktavkach (minimalne na 2kovej tdi), kde ti tiez pocitac zahlasi check oil, a znamena to len ze by si mal doliat, ale realne je to este nad ryskou
@dodo, olejovy filter samozrejme dotiahnuty, vymenil som aj podlozku pod srobami - motor aj prevodovka, budem sledovat ci sa mi mnozia flaky na parkovisku, alebo je to len nejaky pozostatok zo servisu

odmastit, poutierat a pozriet, kde to netesni.
Inac ked uz svieti kontrolka oleja, hladina oleja je uz davno za bezpecnou hranicou. v manuali sa pise, ze ak je v polovice risky, tak jazdit normalne a doliat, ako to bude mozne, ak je na spodnej hranici risky, tak pomalym tempom v nizkych otackach prist na najblizsiu pumpu a kupit olej a doliat. ak uz svieti kontrolka oleja, to uz je na odtah rovno, kedze co mam skusenosti z aut, tak tak hladina je taka nizka, ze nesiaha ani po meraciu tyc.
takze ak ti zerie olej, tak sledovat podla meracej palice a necakat na kontrolku nizkeho tlaku oleja.

To by chtelo ocistit a potom zkontrolovat kudy ti to vlasne prolina.
Predpokladam, ze olejovy filtr je dotazenej a nemas tam treba prilepeny stary jeste tesneni na novej filtr?

Riesil niekto zvas pretesnenie prevodovky - blok motora/prevodovka? Ked som teraz na servise menil prevodovy olej, vsimli sme si, ze spodok bloku a prevodovej skrine su mastne, pripisal som to ale zaspineniu od dolievania oleja. Dnes som si vsimol na parkovacom mieste viac malych skvrn od oleja, tak mam podozrenie, ze to predsa len bolo sposobene netesnostou.
Auto ma 240k km, spotreba oleja sa zacala prejavovat az po 200k km, zakazdym tak po 15k km od vymeny zasvietila kontrolka oleja a dolial som tak 5-6 deci aby som bol na vrchu rysky (menim po 20k km, jazdim dialnice). Predtym som ale skvrny na parkovacom mieste nepozoroval.

To má plno lidí. Já když tomu víc naložím, tak to taky zasmrádne při otevřeném okénku.

Ale ja som olej nemenil ani nedolieval

mne to smrdi tiez, ked napriklad tomu nakladam cez horsky prechod. ale neriesil som to, proste je tam steceny olej po vymene, aj na plastoch pod motorom a tipujem, ze to je pricina. ten smrad je totiz uplne rovnaky, ako na priemyselnych strojoch, ktore su zasrane od oleja a smrdia rovnako, ked su pustene.

Tak sa nám oteplilo a olejový smrad pri otvorenom okne (občas cítiť jemne aj pri zatvorenom) a väčšej zaťaži motora je opäť späť. Riešil alebo vyriešil to niekto?